Jorn Versteijnen (Versteijnen Logistics): “Real-time visibility data en robots dwingen tot grote omslag in logistiek”

Tilburg-Waalwijk is in 2019, 2020 én 2021 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics over de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Jorn Versteijnen, stuurgroeplid én directeur-eigenaar van Versteijnen Logistics, naar zijn visie.

Jorn, kun je allereerst in het kort iets vertellen over Versteijnen Logistics?

Wij zijn een familiebedrijf, inmiddels van de derde generatie. Vanuit onze vestiging in Tilburg bedienen we klanten in Benelux, Duitsland, Frankrijk, en via partners in vele andere Europese landen. Dit doen we met zo’n 350 medewerkers, waarvan ruim 250 in Nederland. Onze diensten zijn warehousing, transport, fulfilment en extra services zoals verpakken, assembleren, etiketteren, repareren en serienummer scanning. We hebben 24/7 inzicht in voorraad en verkoop, en leveren accuraat en supersnel. Ons credo is dan ook ’The Plus in Logistics’. In de top 100 Logistieke Dienstverleners zijn we gestegen naar plaats 65.

Midden-Brabant staat bekend om haar ‘slimme’ logistiek. Wat is het volgende dat er aan komt?

Datagedreven logistiek, daar draait het om in de toekomst. Het begint er natuurlijk mee dat je moet zorgen dat de data goed op orde zijn. Pas daarna kun je serieus met machine learning aan de gang. Helaas zijn de data niet altijd compleet of accuraat. Dit zie je vooral bij internationaal transport waar doorgaans wordt geboekt alvorens de goederen klaar staan. De volgende slag hierbij is Real-Time Transportation Visibility (RTTV). Dit gaat verder dan het volgen van jouw online bestelde pakketje via track & trace dat je thuis laat bezorgen. Met RTTV weet je niet alleen hoe lang het duurt voordat de bestelling wordt afgeleverd, maar ook precies waar de vrachtwagen rijdt. Via GPS is er direct contact met de hardware in de truck. Zo krijg je voortdurend inzicht en toegang tot real-time en voorspellende informatie over leveringen. Dit helpt je om beter docks te plannen en klanten op elk gewenst moment actuele informatie te geven.

De vervoersmiddelen kun je dus volgen. Maar hoe weet je nou of de hele lading erin zit?

In de toekomst verwacht ik dat door middel van Internet of Things ook de goederen en pallets data kunnen verstrekken waardoor je elke ladingdrager kunt volgen in plaats van de vrachtwagen of de telefoon waar een app op zit om te volgen. Alles wordt inzichtelijk. Ook informatie over voorraadstanden in transit gaat gedeeld worden. Met RTTV kun je je docks plannen op basis van binnenkomst en zodoende wachttijden voorkomen. Als je ziet dat een auto onderweg vertraging heeft, ga je in het magazijn alvast andere goederen klaar zetten. Transport en warehouses worden steeds sterker met elkaar verbonden.

Hoe ver is Versteijnen Logistics met RTTV?

Wij zijn al een half jaar aan het bouwen aan het platform van Europees marktleider Shippeo. Op 1 juli gaan we live met onze eigen assets waarna hopelijk onze partners snel volgen. Let wel, we gaan live met LTL-zendingen (Less Than Truckload) die beduidend lastiger te traceren zijn dan FTL zendingen (Full Truckload). Langzaamaan zullen onze Oost-Europese transportcollega’s er ook mee aan de slag moeten gaan, want alles moet goed op elkaar aansluiten.

Data zorgen voor een gigantische omslag in de logistieke sector. Welke ontwikkelingen zie je nog meer op dit gebied?

Ik verwacht dat online boekingsplatformen nog behoorlijk gaan groeien, met name voor de FTL-markt. In feite hetzelfde principe als bij Uber. Je voert je gegevens in en krijgt direct een prijs. Na het accepteren van het tarief word je gekoppeld aan de meest geschikte vervoerder. In het geval van LTL of groupage deel je de vrachtruimte dus met andere organisaties. Uiteindelijk is het doel om zo efficiënt mogelijk te transporteren, met een zo hoog mogelijk beladingsvermogen. De tendens naar platforms houd je niet tegen. Vergelijk het maar met booking.com, maar dan voor transportopdrachten. Duizenden vervoerders gaan op die manier werken.

Op welke praktische zaken stuit je bij dit soort ontwikkelingen?

Doorgaans wordt track and trace gedaan via app’s. Een zorg is dat iedereen zijn of haar eigen app maakt en de chauffeur een enorme hoeveelheid app’s heeft om te beheren. Dit vinden we niet wenselijk. Praktisch probleem is ook de bereidheid van vervoerders om data te delen. Bij ons real-time visibility project zien we dat er enkelen zijn die de GPS data niet geven. In de logistiek moeten B2B-klanten een B2C-ervaring krijgen. Vroeger was je super tevreden met een Nokia, totdat de iPhone er kwam. De nieuwe jonge generatie wil niks anders. Alles moet simpel, snel en inzichtelijk zijn.

Welke consequenties hebben deze zaken op de bedrijfsvoering?

Uiteindelijk ontstaat er een datacultuur met hele andere KPI’s en inzet van mensen. Ook in tenders wordt steeds meer gekeken naar hoe je als logistieke organisatie ingericht bent om efficiënt en effectief met data om te gaan. Het gaat niet alleen meer over hoeveel procent van de leveringen op tijd zijn, maar ook over het percentage real-time visibility, portals en connectivity competenties waarop de vervoerder data geeft aan de klant. Met al deze data moeten we uiteindelijk met de klant naar voorspellende analyses.

Enkele jaren geleden zijn jullie gestart met robotisering. Hoe ontwikkelt zich dit?

In 2018 zijn we begonnen met het geautomatiseerde opslag- en orderverzamelsysteem AutoStore. Vorige week hebben we de capaciteit verdubbeld. We kunnen zo veel sneller en slimmer werken. Het systeem is te vergelijken met de Rubik kubus met 40.000 bakken waarin één of meerdere artikelen liggen. De orderpicker gaat deze niet halen, maar robots brengen de spullen naar hem toe. Hij haalt het benodigde aantal uit de bakken en doet het artikel handmatig in een verzenddoos. Een deel gaat met robots, een deel komt direct uit de stelling, afhankelijk van het orderprofiel. Loze uren vullen we met het aanvullen van de grijpvoorraad in de Autostore. Een voordeel van AutoStore is ook dat we minder afhankelijk zijn van mensen in de avonduren.

Wat betekent dit voor jullie personeel?

De intelligentie blijft bij de mensen zitten. Door de automatisering kunnen we veel meer aan met hetzelfde aantal medewerkers, terwijl de cut-off (het tijdstip tot wanneer de order in behandeling wordt genomen) naar later op de dag verschuift.

Wat doe je op het gebied van duurzaamheid?

We doen proeven met HvO (Hydrotreated Vegetable Oils) als brandstof. Dit bespaart CO2. Het is een 100% synthetische diesel, gemaakt van bioproducten. Elektrische trucks kun je voor het buitenland nog niet inzetten, want dan sta je op een gegeven moment stil omdat laadmogelijkheden veelal ontbreken. HVO 100 is wel beduidend duurder vandaar dat we nu focus hebben op HV0 20. Helaas kiezen veel organisaties toch eerder voor de portemonnee dan voor het gebruiken van duurzame brandstof. Op het gebied van energiebesparing hebben we vol ingezet op LED-verlichting. Op één hal na zijn we volledig overgeschakeld op LED. We willen ook zonnepanelen op het dak van ons nieuw magazijn, maar zijn nog druk doende om toestemming te krijgen van de vergunningverlener. Verder proberen we zoveel mogelijk ‘lege’ kilometers te vermijden en dus de vrachtwagens zo efficiënt mogelijk te beladen.

Nummer 1 logistieke hotspot word je als Tilburg-Waalwijk niet zomaar drie maal op rij. Digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling zijn de stokpaardjes. Is er nog iets anders wat de regio zo bijzonder maakt?

Het gaat erom dat we van elkaar leren. In Midden-Brabant hebben we de mentaliteit om dit ook daadwerkelijk te doen. We staan dan ook open om onze ervaringen met collega-bedrijven te delen, zoals over het AutoStore-systeem of het delen van data.


Nieuwe goederentreinverbinding Nanjing-Tilburg van start

Volgend stap voor GVT Group of Logistics in de connectie met China

Naast de bestaande succesvolle goederentreinverbinding tussen Tilburg en Chengdu is nu nog een nieuwe connectie met China van start. Het gaat om de verbinding tussen Tilburg en de provincie Jiangsu (zusterprovincie van Noord-Brabant). Met de komst van de Nanjing – Tilburg verbinding bevordert de logistieke hotspot regio van Nederland  de samenwerking op gebied van logistiek en handel.

Op 10 mei 2021 vertrok de eerste goederentrein vanuit Nanjing naar Tilburg (Railport Brabant). De trein werd tijdens de lanceringsceremonie uitgezwaaid door de vice gouverneur Ma Xi van Jiangsu Province en de Nederlandse ambassadeur in China, Wim Geerts. De rechtstreekse treinverbinding wordt uitgevoerd door GVT Group of Logistics uit Tilburg, Deutsche Bahn en de provinciale treinmaatschappij in Jiangsu, de Jiangsu International Rail Freight Express.

Op vrijdag 4 juni verwelkomen we de eerste trein officieel in Tilburg, met een kleine delegatie van betrokken partijen (o.a. de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij, Midpoint Brabant Smart Logistics, Gemeente Tilburg en Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat). De trein vervoert vooral hoogwaardige producten in de containers, zoals elektronica, machineonderdelen en kleding.

Voorafgaand aan de aankomst van de trein was er een welkomstwoord van general manager Roland Verbraak gevolgd door korte toespraken van loco burgemeester Marcelle Hendrickx (gemeente Tilburg), Eelko Brinkhoff (manager Foreign Investments & International Trade van de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij), Marcel Tijs (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, directie Openbaar Vervoer en Spoor) en een video toespraak van de heer Zhang Guosheng (Economic & Commercial Counsellor van de Chinese Ambassade).

Zusterprovincie
Jiangsu is een provincie aan de Chinese oostkust en een belangrijk centrum voor ondernemers, logistiek en transport. Kenmerkend voor Jiangsu is de sterke economie, de aanwezigheid van veel hoogtechnologische kennis en een breed gedragen innovatiestrategie. Er is dus een duidelijke parallel met Noord-Brabant. Sinds 1994 hebben beide provincies een goede relatie opgebouwd. Een relatie die deuren opent voor bedrijven, organisaties en kennis- en onderwijsinstellingen in zowel China als Nederland.

Verschillende Brabantse steden hebben een zusterstad in Jiangsu. Tilburg onderhoudt sinds 1997 nauwe banden met Changzhou. Delegaties uit de politiek en het bedrijfsleven hebben in het verleden bezoeken gebracht aan China en er komen ook regelmatig delegaties naar Tilburg.

Internationaal logistiek knooppunt
Tilburg, en de regio Midden-Brabant, zijn de afgelopen jaren uitgegroeid tot een internationaal logistiek knooppunt vanwege o.a. de ligging op de Europese goederencorridor Rotterdam – Duisburg en de treinverbinding met China. Het heeft er toe geleid dat Europese Distributie Centra (EDC) en Regionale Distributie Centra (RDC) in Tilburg gevestigd zijn die met name de Europese markt bedienen.

De regio Tilburg-Waalwijk is afgelopen mei, voor het derde jaar op een rij, uitgeroepen tot de nummer 1 logistieke hotspot van Nederland, mede dankzij de goede strategische ligging en connectiviteit. Voor meer informatie, klik hier.

Binnenkort worden webinars georganiseerd voor geïnteresseerde partijen met meer informatie over de mogelijkheden, bij interesse kun u zich melden via Roland Verbraak.

Meer informatie
GVT maakt vervoer over het spoor mogelijk tussen Tilburg en bestemmingen in Europa (o.a. Polen) en China. Mail naar sales@gvtintermodal.com voor meer info. Pers kan voor meer informatie contact opnemen met Roland Verbraak. Hij is bereikbaar op telefoonnummer (0631026802) en via roland@gvt.nl.

Denkt u na over zakendoen in China? BOM International Trade biedt ondernemers hulp bij het realiseren van grensverleggende plannen. Voor meer informatie, klik hier.

 

       


(Video) Het belang van artificial intelligence in logistiek en supply chain

Dit is een publicatie van dali.lcb.nu.

Op 20 april 2021 vond het DALI-webinar 'Artificial intelligence in logistiek en supply chain' plaats. Voor overzicht, inzicht en inspiratie om op zoek te gaan naar toepassingsmogelijkheden van Artificial Intelligence in jouw organisatie. Het project DALI (Data science voor Logistieke Innovatie) draagt bij aan het vergroten van kennis en inzicht in datatoepassingen voor de logistiek en supply chain en is een van de belangrijkste speerpunten van het programma Midpoint Brabant Smart Logistics.

Het belang van data voor bedrijven in de logistiek & supply chain staat buiten kijf. Er komt steeds meer interne en externe data beschikbaar. En het gebruik wordt als cruciaal gezien om de concurrentie voor te blijven. Conventionele werkwijzen om deze data te gebruiken schieten tekort. Bieden Artificial Intelligence, algoritmes, machine learning en de toenemende rekenkracht van computers oplossingen en hoe kan jouw organisatie hier gebruik van maken?

In dit webinar zie je bijdragen van Christian van Ommeren van TNO, Sebastian Piest van University of Twente en Michel van Dijk van Van Berkel Logistics. Ook geven zij adviezen aan mkb-bedrijven hoe ze met AI aan de slag kunnen gaan.

Bekijk het gehele artikel en de video van het webinar via deze link


Decathlon: 10.580 zonnepanelen op nieuw DC Tilburg

Dit is een publicatie van Logistiek van Vakmedianet.

Kieszon heeft het nieuwe distributiecentrum van Decathlon in Tilburg voorzien van 10.580 zonnepanelen. In het DC verzorgt de Franse retailer een groot deel van haar logistieke activiteiten voor de Nederlandse markt. Het Midpoint Brabant programma Smart Logistics juicht de keuze voor het plaatsen van zonnepanelen toe. Dit reflecteert eens te meer het belang van duurzaamheid in de logistiek in de regio Midden-Brabant. 

Jaarlijks moet het zonne-energieproject 4 miljoen kilowattuur aan zonne-energie opleveren. Het distributiecentrum, dat logistiek vastgoedontwikkelaar HVBM ontwikkelde, is eigendom van een dochteronderneming van Granite REIT, een in Canada gevestigde vastgoedbelegger die zich bezighoudt met de verwerving, ontwikkeling, eigendom en beheer van logistiek vastgoed in Noord-Amerika en Europa.

Hernieuwbare en lokale energie
Decathlon kan vrijwel alle zonne-energie gebruiken die door de panelen op het dak wordt geproduceerd. Dat resulteert in volledig hernieuwbare en lokaal geproduceerde energie voor het Decathlon-magazijn.

Lees het gehele artikel op de website van Logistiek.


Tilburg-Waalwijk gehuldigd als Logistieke Hotspot nr. 1 van 2020

Ronald Bakker, wethouder van gemeente Waalwijk en lid van de stuurgroep Smart Logistics van Midpoint Brabant, heeft vandaag voor Tilburg-Waalwijk de prijs voor Logistieke Hotspot van 2020 in ontvangst genomen. Dit voorjaar is Tilburg-Waalwijk door een expertpanel van Logistiek.nl voor het tweede jaar op rij gekozen als Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. Door coronamaatregelen is het live evenement op dat moment niet doorgegaan. Ook de verplaatste versie kon door recente maatregelen niet plaatsvinden en is vervangen door een webinar, inclusief de huldiging van de glorieuze Midden-Brabantse winnaar.

Sandra Smits, voorzitter van de stuurgroep Smart Logistics van het regionale samenwerkingsverband Midpoint Brabant, licht toe: “In Midden-Brabant willen we koploper zijn en blijven in slimme en duurzame logistiek. Het is dan ook een enorme opsteker dat we deze titel opnieuw hebben behaald. De prolongatie komt vooral door de succesvolle samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden én onze focus op drie kernthema’s: digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling.”

Berend de Vries, wethouder Economie van Tilburg, benadrukt de kracht van de integrale aanpak, oftewel ‘de som van de logistieke delen’: “In deze regio werken we hard aan de logistieke sector van de toekomst. Een sector die samen met ons zoekt naar een evenwicht in economische ontwikkeling, groei en werkgelegenheid enerzijds. En duurzaamheid, biodiversiteit, woonplezier en recreatie anderzijds.”

Een belangrijk voordeel van Tilburg-Waalwijk is de goede bereikbaarheid. De verbindingen per binnenvaart en spoor concentreren zich steeds meer in en via Midden-Brabant. De spoorterminal Railport Brabant, de binnenvaartterminals Barge Terminal Tilburg en het Regionale Overslag Centrum (ROC) Waalwijk verladen containers uit de hele wereld. Bedrijven krijgen op die manier toegang tot de havens van Rotterdam en Antwerpen en de Europese markt. De regio is goed gesitueerd voor distributie in de Benelux en Europa. Zo ligt de regio onder andere voor Europese distributie van pakketten uitermate gunstig ten opzichte van de air parcel hubs van UPS (Keulen), DHL (Brussel) en Fedex/TNT (Luik).

Digitalisering

Op het gebied van digitalisering heeft Midpoint Brabant diverse programma’s ontwikkeld. Eén daarvan is DALI (Data Science voor Logistieke Innovatie), een samenwerking met Logistics Community Brabant, BUAS en REWIN (West-Brabant). Ronald Bakker, wethouder Economie van gemeente Waalwijk, licht toe: “Bij DALI werken ondernemers en onderwijs samen om de logistieke keten verder te digitaliseren, dataficeren en robotiseren om nog efficiënter en duurzamer te kunnen opereren.” Een van de projecten is gericht op beeldherkenningssoftware voor de containerterminal bij de Barge Terminal in Tilburg. Op basis van data en nieuwe technologieën ontstaat meer accurate informatie en worden logistieke planningen nog beter voorspelbaar. En in Midden-Brabant maken veel bedrijven gebruik van state of the art geautomatiseerde opslagsystemen, zoals de autostore oplossing bij Versteijnen Logistics en Rhenus Contract Logistics.

Overigens is Waalwijk-Tilburg ook nummer 1 in de categorie ‘Beste nationale e-fulfilment hotspot’, mede dankzij de aanwezigheid van het volgens Emerce ‘beste e-fulfilment warehouse’ Ingram Micro, dat met partners als bol.com in Waalwijk en de Bijenkorf in Tilburg de hartslag vormt van het logistieke proces van ontelbare online bestellingen in Nederland.

Duurzaamheid

Op het gebied van duurzaamheid richt Midden-Brabant zich onder meer op multimodaal vervoer. Door vervoer via boot (via watercorridor met Rotterdam) en trein (directe verbinding met China en Polen) zijn het afgelopen jaar zo’n 23 miljoen wegkilometers bespaard. Dit levert maar liefst 28.000 ton reductie van CO2-emissie op. Ook werkt de regio hard aan het behalen van de Zero Emission doelstellingen. De gemeente Tilburg werkt aan de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek en gemeente Waalwijk richt zich op het energieneutraal maken van een nieuwe binnenvaartterminal. De gemeente Tilburg werkt samen met Midpoint Brabant, Vollenhoven Olie en diverse bedrijven aan het waterstofproject ‘Coalition of the Willing’, gericht op een gedegen tankinfrastructuur en bedrijven die er gebruik van gaan maken. Waterstof is een kansrijke alternatieve brandstof voor (zwaar) transport, naast biobrandstoffen en elektrisch vervoer. Met name voor de langere afstanden lijkt waterstof een uitstekend alternatief te zijn voor trucks.

Talentontwikkeling

Tot 2030 zijn er in Midden-Brabant circa 7.000 nieuwe arbeidskrachten nodig om de vergrijzing te compenseren. Logistieke bedrijven ervaren tekorten, hebben uitdagingen met bijscholing of kunnen vacatures moeilijk invullen. Met name het mbo staat voor de uitdaging om de instroom op peil te houden. Midpoint Brabant en de gemeenten Tilburg en Waalwijk starten binnenkort de imagocampagne ‘Smart Moves’ om te laten zien hoe boeiend de logistieke sector is. Niet voor niets weten jongeren de weg te vinden naar de distributiecentra van het ‘hippe merk’ CoolBlue in Tilburg of van bol.com in Waalwijk.

Twan van Lankveld, programmamanager Smart Logistics bij Midpoint Brabant: “We zoeken ook nieuwe competenties en hebben dan ook zeker profijt van de unieke situatie van één universiteit, twee hbo’s en drie mbo’s in de regio. Robotisering, automatisering en dataficering in de logistiek hebben gevolgen voor de taken die medewerkers uitvoeren. De aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven blijft een belangrijke uitdaging. De regionale arbeidsmarkt kan de transitie niet alleen opvangen. De inzet van arbeidsmigranten is én blijft noodzakelijk. Hierbij is er ook veel aandacht voor huisvesting. Circa 15% van de arbeidsmigranten heeft zich intussen permanent in de regio gevestigd. En op de bedrijventerreinen zijn er diverse grootschalige wooncampussen voor arbeidsmigranten. Zo is er naast het pand van Ingram Micro in Waalwijk zelfs een campus met gemeenschappelijke ruimtes als een restaurant, winkel, sportschool, wasserette en ontspanningsruimte. Ook dat is een ‘Smart Move’ die typisch is voor de regio Tilburg-Waalwijk.”


Rhenus DC ‘The Tube’ in Tilburg wint Nationale Staalprijs

Dit is een publicatie van Logistiek.nl. 

De Nationale Staalprijs is dit jaar gewonnen door het 'NewLogic III' distributiecentrum van Rhenus Logistics in Tilburg. Het opmerkelijke ellipsvormige DC, dat Heembouw ontwierp en realiseerde, won de prijs in de categorie 'Industriebouw'.

De jury van de Nationale Staalprijs is in haar eindoordeel vooral gecharmeerd van de constructie van het distributiecentrum, waarvan de bouw in 2017 startte. In het pand – ook wel The Tube genoemd – op bedrijventerrein Het Laar in Tilburg is maar liefst 2,5 miljoen kilo staal verwerkt door Reijrink Staalconstructie uit Esbeek. Dat betekende dat er tijdens de bouw van dit DC 140 opleggers vol bewerkt staal vanuit Esbeek naar Tilburg zijn gebracht om het geraamte te kunnen bouwen.

Conserveren van constructiedelen
De stalen constructiedelen voor de hallen produceerde Reijrink – volledig automatisch – in eigen huis. Ook conserveerden ze de constructiedelen voor het DC dat Heembouw realiseerde in opdracht van logistiek vastgoed ontwikkelaar DokVast. Huurder van het pand – waar voornamelijk medical healtcare producten worden opgeslagen – is Rhenus Logistics.

Stalen spanten puur handwerk
De staalconstructie van het kantoor, met zijn kenmerkende cilindervormige delen, werd niet automatisch geproduceerd. De gebogen, driedimensionale stalen spanten zijn puur handwerk. De vakmensen van Reijrink brachten grotendeels met de hand de juiste maatvoering aan. Om er zeker van te zijn dat de spanten naadloos in het geheel pasten, legden ze de spanten uit op de werkvloer. De verdiepingsliggers in het kantoor en de VAS (Value Added Services)-ruimten zijn uitgevoerd in HL-liggers en HD-kolommen.

Heembouw ontwierp het pand
Drijvende kracht achter de constructie van het pand is Pelecon structural engineers. De ingenieurs van dit bedrijf waren nauw betrokken bij de ontwerpfase van The Tube die in handen was van Heembouw en DokVast. Ook gaven zij sturing aan de constructieve mogelijkheden.

Maximale vloeroverspanning
In het pand is onder meer een twee laagse mezzaninevloer toegepast met een totale diepte van 33 meter over de volledige voorbouw. Constructief gezien zocht Pelecon naar de limieten van de kolomafstanden in combinatie met de verdiepingsvloeren. Het gebouwontwerp is dan ook afgestemd op de maximale vloeroverspanning van 16,5 meter met een kanaalplaatvloer.

Luifel DC grootste uitdaging
In de andere richting van het pand zijn overspanningen van 18 meter gemaakt met geïntegreerde vloerliggers. De luifel van het pand was een van de grootste uitdagingen tijdens de bouw. Deze luifel is namelijk niet volledig vrijdragend, aan weerszijden van het gebouw is het grote overstek op twee posities afgesteund tegen de tweede verdiepingsvloer.

Breeam Outstanding DC
Voor de ontwerpfase kreeg ‘The Tube’ het hoogst haalbare Breeam ontwerpcertificaat, ‘Outstanding‘, met een score van 98.48. Het oplevercertificaat heeft een nog hogere score met 99.48 procent.


Midpoint Brabant en Logistics Community Brabant strategisch partners

Op maandag 21 september tekenden directeur Bas Kapitein van Midpoint Brabant en directeur  Leo Kemps van Logistics Community Brabant (LCB) een strategische samenwerkingsovereenkomst met het oog op het verder versterken van supply chain werkveld in Midden-Brabant.

Bas Kapitein licht nader toe: “Als eerste regio in Nederland is Midden-Brabant twee jaar op rij, in 2019 als 2020, gekozen tot logistieke hotspot nummer één van Nederland. Omdat we inzetten op ‘slimmer en duurzamer’ en niet perse op ‘meer of groter’. De komende jaren willen we het competitief vermogen van onze regio verder kracht bij zetten. Digitalisering en dataficatie vormen een belangrijk onderdeel van ons Smart Logistics programma . Samen met onze partners uit het onderwijs en bedrijfsleven gaan we hiervoor onder meer ondersteuning geven aan individuele bedrijven. Ook duurzaamheid krijgt veel aandacht, in de vorm van projecten op het gebied van circulaire economie en energietransitie. En natuurlijk arbeidsmarkt- en talentontwikkeling. Zeker binnen de logistiek willen we met deze thema’s een koploperrol vervullen. We werken nauw samen met andere regio’s, zoals nu al met logistieke topregio West-Brabant in enkele Regiodeal projecten. Ook een strategische samenwerking met kennispartner LCB helpt ons in het realiseren van deze ambities.”

LCB verbindt vier Brabantse regio’s

Naast met Midpoint Brabant tekende LCB op deze dag ook een strategische samenwerkingsovereenkomst met haar regiopartners REWIN (West-Brabant), Vijfsterren Logistiek (Noordoost-Brabant) en Supply Chain Platform Zuidoost-Brabant. De regiopartners beschikken over regionale contacten en kennen de lokale economische en logistieke ontwikkelingen in de vier Brabantse regio’s. Door ook deze vier regio’s samen te laten werken op verschillende onderzoeksthema’s, blijft Brabant ook in de toekomst dé topprovincie in de logistiek.

Leo Kemps: “Wij hebben geen commercieel belang. Alleen het belang om nieuwe kennis en toepassingen naar de markt brengen. Door het vastleggen van deze samenwerking met de regiopartners, hebben wij een belangrijke sleutel in handen voor het contact met de Brabantse ondernemers en overheidsinstellingen in hun regio’s .”

Met de samenwerking beogen de partners onder andere bij te dragen aan versterking van de innovatiekracht - en daarmee direct ook het competitief vermogen ten opzichte van andere (internationale) regio’s van bedrijven en organisaties - in het supply chain werkveld. LCB hoopt dit te bereiken door het gezamenlijk ontwikkelen van projecten, producten en evenementen waaraan ondernemers, overheidsinstellingen en studenten in de toekomst hun bijdrage kunnen leveren, maar vooral ook kunnen profiteren van de resultaten. Dit zal met name weggelegd zijn voor Brabantse partners die zich aan LCB – en daarmee ook aan de regio instellingen – willen liëren door middel van een LCB-lidmaatschap.

LCB is een samenwerking tussen Universiteit van Tilburg, Technische Universiteit Eindhoven, Nederlandse Defensie Academie en Breda University of Applied Sciences. Midpoint Brabant is de economische ontwikkelorganisatie van Midden-Brabant en fungeert hier als de schakel tussen ondernemingen, onderwijs, overheden en maatschappelijke organisaties.


(TV-uitzending) Wat doet Midpoint Brabant voor de regio Midden-Brabant?

i13TV maakte onlangs een uitzending over de vraag wie Midpoint Brabant is en wat ze doet om de economie in Midden-Brabant te stimuleren. Aan het woord komen:

Bas Kapitein (directeur Midpoint Brabant)

Bas legt uit wat de rol is van Midpoint Brabant bij de uitvoering van het economische ontwikkelprogramma voor Midden-Brabant. Als onafhankelijke en verbindende schakel tussen ondernemers, onderwijs, overheid en maatschappelijke partners wil Midpoint Brabant Midden-Brabant laten uitgroeien tot een veerkrachtige mkb-topregio. Met een dynamisch ondernemersklimaat waar bedrijven hun business kunnen versnellen.

De programma’s van Midpoint Brabant zijn gericht op digitalisering, verduurzaming en arbeidsmarktontwikkeling. En op de sectoren maakindustrie, logistiek, leisure en zakelijke dienstverlening. Projecten ontstaan vaak in proeftuinen, zoals Gate2 voor de maakindustrie, Huis van de Logistiek, House of Leisure en Station88, het Huis van Ondernemerschap en Innovatie.

De kracht van Midpoint Brabant aldus Bas: “Hands-on en concreet het verschil maken, samen met onze regionale partners.”

Ronald Bakker (wethouder economie Waalwijk en lid stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics)

Ronald onderstreept het belang van de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Een goed voorbeeld hiervan is het haventerrein in Waalwijk, gelegen tussen weg (A59) en water (Maas), dat zich ontwikkelt tot een innovatief en toonaangevend bedrijvenpark met een belangrijke rol voor logistiek. Midpoint Brabant verbindt ondernemers, onderwijs en gemeenten en helpt om de economie in de regio naar een hoger niveau te tillen. Een goed voorbeeld hiervan is DALI (Data Science voor Logistieke Innovatie), waarbij ondernemers en onderwijs samenwerken aan de digitalisering en verduurzaming van de logistieke keten. Niet voor niets is Tilburg-Waalwijk onlangs voor het tweede jaar op rij uitgeroepen tot logistieke hotspot van het jaar.

Loet Pessers (directeur Ericsson en lid stuurgroep Midpoint Brabant)

Loet vertelt over de rol van de maakindustrie, een van de motoren van Midden-Brabant. Gate2 in Rijen is een testlaboratorium voor deze sector. Een van de langstlopende projecten hier is CAMPIONE. Samen met de procesindustrie wordt bekeken hoe voorspelbaar onderhoud problemen in de fabriek kan voorkomen. Op het gebied van datacommunicatie is Gate2 ook vooruitstrevend. Het ligt op Aeroparc, het eerste 5G-bedrijventerrein, mede mogelijk gemaakt door Ericsson. Verder is er een nauwe samenwerking met de luchtvaart en de naastgelegen helikopterbasis, onder andere op het gebied van geavanceerde simulatietrainingen voor piloten. En in samenwerking met het onderwijs en mkb-ondernemingen zet Gate2 zich in voor ‘Een leven lang leren’ door studenten en medewerkers door hen actief te laten werken aan praktijkprojecten.

Jeroen Klijs (professor Social Impacts of Tourism Breda University of Applied Sciences)

Jeroen benadrukt dat Midden-Brabant sterk is in onderwijs, met een universiteit, 2 hbo’s en 3 mbo’s. Hij vindt het mooi dat Midpoint Brabant ook over de grenzen van de regio kijkt en samenwerkt met de Breda University of Applied Sciences (BUAS). Met Midpoint House of Leisure onderzoekt BUAS de leisure mogelijkheden in Midden-Brabant. Samen werken zij nu aan een Leisure Opportunity Game  die in de loop van 2020 wordt gelanceerd. Dit is een interactieve serious game die inzicht geeft in welke recreatievoorzieningen van toegevoegde waarde kunnen zijn op plekken in Midden-Brabant. Wat past bij het imago van die locaties? En andersom: wat is de beste plaats om een nieuw initiatief te laten landen qua bezoekerspotentie, leefbaarheid, enzovoorts? De game wordt een product waar ondernemers en beleidsmakers veel profijt van kunnen hebben.

BEKIJK HIER DE UITZENDING VAN I13TV


(Video) Midpoint Brabant bij uitzending Nederland Werkt Door TV

In een recente uitzending van Nederland Werkt Door vanuit de LocHal in de Tilburgse Spoorzone vertelt marketingmanager René Bergmans aan het trendwatchduo Lieke en Richard Lamb over hoe Midpoint Brabant door werkt aan de economische ontwikkeling van Midden-Brabant. Als verbindende schakel tussen ondernemingen, onderwijs, overheden en maatschappelijke partners binnen en buiten de regio.

Aan bod komen de drie speerpuntsectoren:

  • logistiek, de sector waarin Tilburg-Waalwijk dit jaar voor het tweede jaar op rij is gekozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland;
  • maakindustrie, waar de regio met textiel en leder van oudsher sterk in is en die zich nu kenmerkt door moderne productie-, simulatie- en data- en communicatietechnologieën. Zoals bij de Smart Industry hub Gate2 in Gilze en Rijen met 5G van Ericsson, voorspelbaar onderhoud en simulatietrainingen voor de luchtvaart;
  • leisure, met niet alleen blikvangers als de Efteling, Beekse Bergen en Loonse en Drunense Duinen, maar ook economische bedrijvigheid dankzij de ruim aanwezige horeca en toeristische plaatsen.

Ook de inhoudelijke programma’s van Midpoint Brabant komen ter sprake:

  • digitalisering en dataficering, waarvoor dit najaar een traject start voor ondersteuning van mkb-bedrijven in de regio. En met MindLabs als hotspot voor Augmented & Virtual Reality, Serious Gaming en andere nieuwe technologieën (verhuizing naar de Spoorzone staat gepland op eind 2021);
  • verduurzamen en circulair maken van bedrijven, onder andere met regionale Up-New centra voor diverse sectoren, waaronder textiel (Tilburg) en leder (Waalwijk, De Langstraat);
  • arbeidsmarkt- en talentontwikkeling, waaronder de aansluiting van technisch onderwijs op de praktijk van het bedrijfsleven.

Midpoint Brabant speelt ook in op de actualiteit, zoals in de samenwerking met Station88. Dit is hét loket waar ondernemers uit de regio terecht kunnen voor inspiratie en vragen. In de coronaperiode is hier onder de naam Eerste Hulp Bij Ondernemen (EHBO) een uitgebreid ondersteuningsteam geïnstalleerd. De Station88 infographic met alle coronagerelateerde financiële regelingen is hierbij een handig hulpmiddel. Voor  veelbelovende startups die ‘tussen wal en schip vallen’ heeft Midpoint Brabant samen met diverse partijen een Starterslift Overbruggingslening (SOL) in het leven geroepen.

BEKIJK HIER DE VIDEO VAN DE UITZENDING VAN NEDERLAND WERKT DOOR

 


Nieuw distributiecentrum van Makro in Tilburg

Dit artikel is een publicatie van Logistiek.nl.

Groothandel Makro heeft recent in Tilburg een nieuw distributiecentrum in gebruik genomen. Het DC staat op een oppervlak van 30.000 vierkante meter. De nieuwbouw biedt volgens Makro meer mogelijkheden om de beschikbaarheid van in eerste instantie foodartikelen in de keten te verbeteren en efficiënter te werken.

Met het nieuwe distributiecentrum in de logistieke hotspot nummer 1 van Nederland wil Makro volgens eigen zeggen zijn klanten ‘optimaal bedienen door te leveren volgens het principe ‘every product, every day’. Dat prinicpe vereist dat de food/non food groothandel artikelen altijd op voorraad moet hebben, maar dat er tegelijkertijd geen sprake mag zijn van grote overschotten.

Makro: huidige DC te klein

Om die beschikbaarheid van artikelen in de keten verder te verbeteren, wil Makro bijna 7.000 artikelen toevoegen. Het huidige magazijn – met een oppervlak van circa 19.000 vierkante meter – is hier, zo meldt de groothandel, ‘te klein voor’.

Energiezuinig magazijn

Samen met logistiek dienstverlener ID Logistics vond de groothandel begin dit jaar een nieuw distributiecentrum in Tilburg, niet ver van het bestaande DC. Met een vloeroppervlak van 27.000 vierkante meter en een ruime tussenvloer van 3.000 vierkante meter verwacht het bedrijf veel meer artikelen op te kunnen slaan en het assortiment verder te laten groeien. Bovendien voldoet het energiezuinige magazijn, dat logistiek vastgoed ontwikkelaar Segro ontwikkelde, met de Breeam Outstanding ambitie aan de hoogste eisen op het gebied van duurzaamheid.

Tweede helft 2020 verhuizing non food-artikelen

De verhuizing naar het nieuwe dc – waar ID Logistics verantwoordelijk is voor de magazijnoperatie- heeft inmiddels plaatsgevonden. In de tweede helft van dit jaar verhuist Makro ook de nonfood-artikelen van het distributiecentrum in Woerden naar Tilburg. “Zo benutten we de ruimte maximaal en kunnen we nog efficiënter werken”, verklaart Makro