(Video) Logistieke Hotspot Tilburg-Waalwijk: gunstige ligging, goede verbindingen

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 gekozen als Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De prolongatie komt mede door de succesvolle samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden, die gezamenlijk inzetten op digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. En natuurlijk spelen ook de gunstige ligging en de uitstekende verbindingen een belangrijke rol. Niet voor niets hebben gerenommeerde ondernemingen als Ingram Micro, bol.com, Syncreon en ID-Logistics zich hier gevestigd.

Midpoint Brabant Smart Logistics programmamanager Twan van Lankveld licht toe waarom Tilburg-Waalwijk geografisch zo gunstig ligt: “De verbindingen per binnenvaart en spoor concentreren zich steeds meer in en via Midden-Brabant. De spoorterminal Railport Brabant, de binnenvaartterminals Barge Terminal Tilburg en het Regionale Overslag Centrum Waalwijk verladen containers uit de hele wereld. Door vervoer via binnenvaart (via de binnenvaartcorridor met Rotterdam) en trein (directe verbinding met China en Polen) zijn het afgelopen jaar bovendien zo’n 23 miljoen wegkilometers bespaard, oftewel 28.000 ton reductie van CO2-emissie. Bedrijven krijgen via Midden-Brabant snel en makkelijk toegang tot de havens van Rotterdam en Antwerpen en de Europese markt. De regio is goed gesitueerd voor distributie in de Benelux en Europa. En ook voor Europese distributie van pakketten ligt de regio uitermate gunstig ten opzichte van de air parcel hubs van UPS (Keulen), DHL (Brussel) en Fedex/TNT (Luik). De combinatie van logistiek knooppunt en multimodaal vervoer vormt één van de sterke troeven van de regio Midden-Brabant.”

Bekijk hier de Smart Moves video ‘Tilburg-Waalwijk. Gunstige ligging, goede verbindingen’.

 

https://youtu.be/GMviEeUDdBw


Midden-Brabant ademt logistiek

Dit artikel verscheen in KMOinsider, september 2020.

Voor de tweede keer op rij (2019 én 2020) is Midden-Brabant gekozen tot dé Logistieke Hotspot van Nederland. De komende jaren zet de regio in op transitie naar verantwoorde distributie. Een gesprek met Twan van Lankveld, programmamanager van Midpoint Brabant Smart Logistics, dat de cruciale schakel vormt in de verdere uitbouw van slimme en duurzame logistiek in Midden-Brabant.

Het logistieke landschap

Midden-Brabant, de regio rond Tilburg en Waalwijk, is de uitvalsbasis voor tal van innovatieve regionale logistieke bedrijven zoals GVT Group of Logistics, Claassen Logistics, Versteijnen Logistics en Kivits Drunen. Verder runnen mondiale logistieke dienstverleners er operaties, zoals Syncreon voor o.m. Google en Sonos, het Franse ID Logistics Benelux voor Sony, en Ingram Micro voor o.m. bol.com en de Bijenkorf.

In totaal telt Midden-Brabant ongeveer 2.500 bedrijven met logistieke activiteiten. Hiervan hebben 1911 bedrijven indirect (groothandel) te maken met de logistieke sector en zijn 651 ondernemingen direct in de sector werkzaam (vervoer en opslag/informatie en communicatie). Samen hebben zij zo’n 28.000 directe en indirecte medewerkers in dienst (1 op de 7 werkenden is actief in logistieke activiteiten) en behalen ze een omzet van 2,1 miljard euro.

Midden-Brabant heeft zijn koppositie te danken aan ‘de som der logistieke delen’ of het logistieke ecosysteem: de gunstige ligging, de investeringen door bedrijven én de lokale overheden die zijn én worden gedaan in beschikbaarheid en kwaliteit van arbeid, transportnetwerken, onderwijs en bedrijventerreinen.

De logistieke hotspots bevinden zich op de bedrijventerreinen van de regio Tilburg-Waalwijk. Het binnenscheepvaart- en spoorwegverkeer concentreert zich steeds meer in en via Midden-Brabant. De spoorwegterminal Railport Brabant, de binnenvaartterminal Barge Terminal Tilburg en het Regionale Overslag Centrum (ROC) Waalwijk verladen containers uit de hele wereld. Bedrijven krijgen op die manier toegang tot de havens van Rotterdam en Antwerpen.

Triple Helix

“Negen gemeenten in Midden-Brabant, waaronder Tilburg en Waalwijk, financieren de werking van Midpoint Brabant. Voor dit samenwerkingsverband hebben die gemeenten zelf gekozen en betalen zij jaarlijks een bijdrage. Hiermee ondersteunen ze drie speerpuntsectoren die het regionaal economisch ontwikkelingsprogramma vormen: smart industry (productie- en maakindustrie), smart leisure – denk o.a. aan de Efteling en de Beekse Bergen – en smart logistics. In die programma’s leggen we de nadruk op projecten die innovatief zijn voor deze sectoren, bijdragen aan een circulaire economie en positief werken voor de werkgelegenheid. Voor elk programma staat een programmamanager in”, zegt Twan van Lankveld.

Zelf is hij programmamanager van Midpoint Brabant Smart Logistics. Het Huis van de Logistiek is de centrale ontmoetingsplek van de stuurgroep, met een multi helix samenstelling van regionale ondernemers, overheden en onderwijs- en kennisinstellingen uit het logistieke netwerk.  “Ons bestuur bestaat uit vertegenwoordigers van zowel transport als logistiek”, stelt Twan van Lankveld.  Voorzitter van de stuurgroep die de strategie en het programma uitzet, is Sandra Smits. Zij maakt deel uit van de directie van Kivits Drunen BV, een kmo in Waalwijk met een kleine 100 werknemers die zich door de jaren heen van traditionele grossier in aardappelen, groenten en fruit heeft ontwikkeld tot een logistieke dienstverlener in de supply chain van verse foodproducten.

Opgave en uitdagingen voor logistiek in Midden-Brabant

Om koploper te blijven in duurzame logistiek, moet de regio diverse uitdagingen aanpakken. “Tot 2030 verwachten we dat circa 7.000 nieuwe arbeidskrachten nodig zijn om de vergrijzing te compenseren. Logistieke bedrijven ervaren nu al tekorten, problemen met bijscholing of kunnen vacatures moeilijk invullen. Bovendien staat met name het MBO (Middelbaar Beroeps Onderwijs) in de logistiek voor de uitdaging om de instroom op peil te houden. Zo is er bijvoorbeeld een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Jongeren vinden het een minder aantrekkelijk beroep in vergelijking met andere beroepen, vooral door het imago van fysiek werk en lange werkdagen. Maar ze vinden wel de weg naar het distributiecentrum van Cool Blue in Tilburg. Dat heeft alles te maken met een sterke en hippe merkuitstraling. We zijn ons bewust dat we samen met de bedrijven in onze regio moeten werken aan imago en branding om jongeren aan te trekken. Maar we zoeken ook nieuwe competenties. Robotisering, automatisering en dataficering in de logistiek hebben gevolgen voor de taken die medewerkers uitvoeren. De aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven blijft dus een belangrijke uitdaging. De regionale arbeidsmarkt zal de transitie niet alleen kunnen opvangen. De inzet van arbeidsmigranten is én blijft noodzakelijk, maar vaak is er politieke en maatschappelijke discussie over de wenselijkheid van deze groep werknemers. Daarover moeten we op een feitelijke én positievere manier berichten. We mogen niet vergeten dat 13 à 15% van de arbeidsmigranten zich intussen permanent in onze regio heeft gevestigd”, licht Twan van Lankveld toe.

Bedrijven willen slimmer groeien omdat hun klanten groeien

Fysieke ruimte en bereikbaarheid zijn cruciaal. Ruimte in Midden-Brabant is op korte termijn schaars geworden en congestie is een belangrijk aandachtspunt. De gemeenten Tilburg en Waalwijk zijn bezig met concrete plannen om bestaande bedrijventerreinen uit te breiden en er nieuwe aan te  leggen.

Stilstand is achteruitgang, dus ook in logistiek zijn innovatie en vernieuwing noodzakelijk. Om het verdienvermogen en de toegevoegde waarde van de logistiek te verbeteren, moet versneld werk gemaakt worden van verduurzaming van transport, logistieke ketens en hoogwaardige (retour)stromen. Energietransitie en de transitie naar een circulaire economie zijn daarnaast de kernopgaven van de komende jaren.

Coronacrisis

Bovenop al die uitdagingen komen de gevolgen van de coronacrisis.  Twan van Lankveld: “Op korte termijn stellen we vast dat de effecten van corona wisselend zijn, met lagere omzetten in (inter)nationaal transport als gevolg van teruglopende export en handelsbarrières en daarnaast een hogere druk en omloop in online verkopen, vooral in elektronica, huishoudelijke artikelen, DIY en levensmiddelen. Dat uit zich in een enorme druk op pakket- en sorteercentra en in supermarktketens, waar extra personeel tijdelijk is ingezet. Bijkomend probleem is dat de stroom aan arbeidsmigranten door de reisbeperkingen stagneerde. We zien overigens nu dat de omzetten zich bij veel bedrijven herstellen en weer nagenoeg op het oude niveau liggen. Op middellange termijn leiden deze wereldwijde economische crisis en het dalende consumentenvertrouwen tot lagere omzetten in bepaalde sectoren en een hogere werkloosheid. Al bij al verwachten we dat de effecten op de werkgelegenheid nog beperkt zullen zijn. Maar we moeten de situatie aangrijpen als kans tot omscholing van die nieuwe werklozen. We zien in logistiek ook een afnemend aantal vastgoedtransacties. In de eerste vier maanden van 2020 lag de opname 20-25% lager dan in 2018 en 2019, maar dat waren extreem goede jaren. Een stabilisatie of terugval in de opname lag al langer in de lijn der verwachtingen. We gaan ervan uit dat het volume weer zal optrekken in 2021. We verwachten ons ook aan mogelijke verschuivingen in supply chains of het anders inrichten ervan ten aanzien van productie, suppliers, risicospreiding en strategische voorraden. Er komt een discussie op gang over de wereldwijde afhankelijkheid van bepaalde producttypen van enkele landen en dit zal mogelijk leiden tot het anders taxeren van risico’s en de spreiding van voorraden. Maar dit is niet nieuw. Na elke grote disruptie of crisis ontstaat deze beweging. Overigens zijn supply chains tegenwoordig sterk afhankelijk van een wereldwijd netwerk van toeleveranciers waar logistiek een rol speelt. Met name aan de B2B-kant kan de crisis leiden tot een gewijzigde strategie. B2C-logistiek blijft sterk leunen op locatie en ligging nabij consumentconcentraties. Omdat Midden-Brabant voor een belangrijk deel georiënteerd is op B2C en de belevering van consumenten, verwachten we hier een beperkte impact.”

Logistiek is een efficiency business

Door een verhoogde complexiteit van de dienstverlening van logistieke bedrijven is er meer behoefte aan slimme oplossingen. Midpoint Brabant helpt bedrijven ‘slimmer’ worden. Het gaat niet alleen over kennisdeling, maar over concrete innovatietoepassingen in logistiek en distributie.

“Bedrijven moeten continu optimaliseren om almaar beter te laden en betrouwbaarder te leveren. Dataficering is daarbij heel belangrijk”, beklemtoont Twan van Lankveld. “Bedrijven moeten de bereidheid hebben om samen te werken. Data delen ligt niet makkelijk, maar is ook niet onoverkomelijk. Partijen zijn bijvoorbeeld wel bereid ladingen te bundelen en lege capaciteit van trucks aan elkaar te lijmen als ze er iets voor zichzelf kunnen uithalen. Voor haar projecten kiest MBSL daarom bedrijven die complementair zijn, die in elkaars keten werken. Informatie over vrachten is heel versnipperd. Bijna niemand heeft het helikopteroverzicht. Daarvoor schreven we het Dali-project uit, waarmee een investering van 5 miljoen euro gepaard gaat. Twintig bedrijven brachten zelf 2 miljoen euro bijeen en MBSL heeft de financiering van het restant gecoördineerd. De regio werkt samen met andere Brabantse regio’s zoals West-Brabant en kennisinstelling BUAS in Breda. Dankzij de introductie van nieuwe technologieën, digitalisering en dataficering komen we tot betere en correcte informatie, worden planningen voorspelbaar en kan de Barge Terminal Tilburg hierop anticiperen.”

Innovatie is troef

Midpoint Brabant zet ook in op AR (augmented reality) en VR (virtual reality), toepassingen waarmee ook logistiek toegankelijker en aantrekkelijker worden.

Twan van Lankveld: “Een mooi voorbeeld hiervan is ‘orderpicking met serious gaming’. Logistieke medewerkers worden middels gaming tools beloond voor een prestatie als ze efficiënter werken. MBSL fungeert in dit project als accelerator. Bedoeling is de applicaties in een demoversie online beschikbaar te maken, zodat nog andere bedrijven erop kunnen bouwen. Bedrijven en partners die in onze programma’s stappen, verbinden zich ertoe projecten te cofinancieren en de resultaten te delen. Uiteraard blijven klantengegevens vertrouwelijk. Sinds drie jaar passen we deze methode met succes toe.”

Enkele jaren geleden voerde de gemeente Tilburg een verkenning uit op het gebied van waterstof. Waterstof is een kansrijke alternatieve brandstof voor (zwaar) transport, naast biobrandstoffen en elektrisch vervoer. Met name voor de langere afstanden lijkt waterstof een uitstekend alternatief te zijn voor trucks. In 2019 hebben de gemeente Tilburg, Midpoint Brabant en Vollenhoven Olie gezamenlijk een ‘Coalition of the Willing’ opgericht met tien bedrijven, gericht op het realiseren van zowel de tankinfrastructuur als bedrijven die er gebruik van gaan maken. Er liggen nog flinke uitdagingen ten aanzien van de kosten van een kilo waterstof of de beperkte beschikbaarheid van nieuwe waterstoftrucks. Door een collectief te vormen, wil de Coalition de realisatie ondersteunen. Er bestaan al enkele waterstoftankstations in de Benelux en het aantal zal snel groeien de komende jaren. Specifiek voor transport en logistiek zal het tankstation in Tilburg één van de eerste zijn.

Auteur: Edith Vervliet

Twan van Lankveld
Programmamanager Smart Logistics

Nieuw distributiecentrum van Makro in Tilburg

Dit artikel is een publicatie van Logistiek.nl.

Groothandel Makro heeft recent in Tilburg een nieuw distributiecentrum in gebruik genomen. Het DC staat op een oppervlak van 30.000 vierkante meter. De nieuwbouw biedt volgens Makro meer mogelijkheden om de beschikbaarheid van in eerste instantie foodartikelen in de keten te verbeteren en efficiënter te werken.

Met het nieuwe distributiecentrum in de logistieke hotspot nummer 1 van Nederland wil Makro volgens eigen zeggen zijn klanten ‘optimaal bedienen door te leveren volgens het principe ‘every product, every day’. Dat prinicpe vereist dat de food/non food groothandel artikelen altijd op voorraad moet hebben, maar dat er tegelijkertijd geen sprake mag zijn van grote overschotten.

Makro: huidige DC te klein

Om die beschikbaarheid van artikelen in de keten verder te verbeteren, wil Makro bijna 7.000 artikelen toevoegen. Het huidige magazijn – met een oppervlak van circa 19.000 vierkante meter – is hier, zo meldt de groothandel, ‘te klein voor’.

Energiezuinig magazijn

Samen met logistiek dienstverlener ID Logistics vond de groothandel begin dit jaar een nieuw distributiecentrum in Tilburg, niet ver van het bestaande DC. Met een vloeroppervlak van 27.000 vierkante meter en een ruime tussenvloer van 3.000 vierkante meter verwacht het bedrijf veel meer artikelen op te kunnen slaan en het assortiment verder te laten groeien. Bovendien voldoet het energiezuinige magazijn, dat logistiek vastgoed ontwikkelaar Segro ontwikkelde, met de Breeam Outstanding ambitie aan de hoogste eisen op het gebied van duurzaamheid.

Tweede helft 2020 verhuizing non food-artikelen

De verhuizing naar het nieuwe dc – waar ID Logistics verantwoordelijk is voor de magazijnoperatie- heeft inmiddels plaatsgevonden. In de tweede helft van dit jaar verhuist Makro ook de nonfood-artikelen van het distributiecentrum in Woerden naar Tilburg. “Zo benutten we de ruimte maximaal en kunnen we nog efficiënter werken”, verklaart Makro


(Video) Hoe werkt Midden-Brabant aan multimodale logistiek?

De regio Tilburg-Waalwijk is onlangs voor het tweede jaar op rij gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). Het geheim zit ‘m in topscores op vrijwel alle beoordelingscriteria. En in het bedenken en toepassen van slimme logistieke oplossingen. Via weg, spoor en water. Oftewel: multimodale logistiek. In deze video (zie onderaan dit artikel) vertellen drie Midden-Brabantse ondernemers over hoe zij dit hebben aangepakt.

Slimme camera’s voor slimme logistiek in Tilburg

Hoe kun je data gebruiken voor het voorspelbaar maken van logistieke planning? Voor het project Data Science voor Logistieke Innovatie (DALI) kwam de startup Sentors in contact met Midpoint Brabant voor een project bij Barge Terminal Tilburg (BTT Multimodal Container Solutions), onderdeel van GVT Group of Logistics. Ook wel bekend van de grote rode kranen op de industrieterreinen Loven en Vossenberg. Hier worden containers van grote schepen en treinen uit Rotterdam, Polen en China overgeladen op binnenvaartschepen of vrachtwagens voor verder vervoer.

In de video vertelt Sander Maas van Sentors hoe zijn bedrijf beeldherkenningssoftware inzet voor geautomatiseerd inchecken van containers aan de poort. Op een slimme, laagdrempelige en kostenefficiënte manier.

Steeds vaker voor transport via water

“22% meer containers, 16.700 ton minder CO2 emissie en 23 miljoen kilometers minder op de weg.” Dit zijn enkele kengetallen die aantonen dat transport over water een efficiënte manier is. In Tilburg en Waalwijk is de binnenvaart een belangrijke troef. Niet voor niets is deze regio onlangs voor de tweede maal op rij uitgeroepen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland.

Iwan Maessen, general manager Terminals van GVT Group of Logistics licht in de video toe: “Vervoer via binnenvaart is in onze regio sneller dan via de weg. Ook is het de schoonste manier. Het dagelijks vervoer van en naar Rotterdam en terug loopt via de West-Brabant corridor. Cruciaal is de manier waarop je het organiseert en afspreek met alle betrokken partijen. Alles moet gericht zijn op een hoog betrouwbare logistieke planning.”

Rechtstreeks vervoer per trein tussen Tilburg en China

Waarom zou je goederen van Tilburg naar China en terug vervoeren per trein als het ook met het vliegtuig of per  schip kan? Heel simpel. Vliegen duurt maar twee dagen, maar is veel duurder. Transport over zee is betaalbaar, maar kost veel tijd, wel zo’n 45 dagen. Railtransport is een goede tussenoplossing.

Remon Versteijnen, commercieel manager Barge Terminal Tilburg: “Allereerst halen we met railtransport vrachtauto’s van de weg, bijvoorbeeld bij vervoer vanuit en naar Rotterdam en Polen. We reduceren hiermee stikstof en CO2. Het is dus heel duurzaam. Het treinvervoer van en naar Polen is erg efficient, onder andere omdat we met QR-codes het hele traject realtime online kunnen volgen. Tot voor kort was er nog veel papierwerk in de logistiek, nu verloopt het hele traject online. Met een zeer hoge betrouwbaarheid. En het is ook nog eens veilig…”

Bekijk hier de VIDEO.

 


Waarom vervoert Tilburg rechtstreeks per trein met China?

Waarom zou je goederen van Tilburg naar China en terug vervoeren per trein als het ook met het vliegtuig of per schip kan? Heel simpel. Vliegen duurt maar twee dagen, maar is veel duurder. Transport over zee is betaalbaar, maar kost veel tijd, wel zo’n 45 dagen. Railtransport is een goede tussenoplossing.

Remon Versteijnen, commercieel manager Barge Terminal Tilburg: “Allereerst halen we met railtransport vrachtauto’s van de weg, bijvoorbeeld bij vervoer vanuit en naar Rotterdam en Polen. We reduceren hiermee stikstof en CO2. Het is dus heel duurzaam. Het treinvervoer van en naar Polen is erg efficient, onder andere omdat we met QR-codes het hele traject real-time online kunnen volgen. Tot voor kort was er nog veel papierwerk in de logistiek, nu verloopt het hele traject online. Met een zeer hoge betrouwbaarheid. En het is ook nog eens veilig…”

Bekijk hier de video.

Dit is een video in een reeks van cases over de logistieke regio Tilburg-Waalwijk, die onlangs voor het tweede jaar op rij is gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). 

 

 


Midden-Brabant kiest steeds vaker voor transport via water

“22% meer containers, 16.700 ton minder CO2 emissie en 23 miljoen kilometers minder op de weg in 2019.” Dit zijn enkele kengetallen die aantonen dat transport over water een efficiënte manier is. In Tilburg en Waalwijk is de binnenvaart een belangrijke troef. Niet voor niets is deze regio onlangs voor de tweede maal op rij uitgeroepen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland.

Iwan Maessen, general manager Terminals van GvT Group of Logistics licht toe: “Vervoer via binnenvaart is in onze regio betrouwbaarder en vaak sneller dan via de weg. Ook is het de schoonste manier. Het dagelijks vervoer van en naar Rotterdam loopt via de West-Brabant corridor. Het is eigenlijk een spoorboekje over het water met vaste aankomst en vertrektijden: zestien keer per week vertrek en aankomst tussen Tilburg en Rotterdam. Samen met de andere terminals en Haven van Rotterdam kunnen we klanten betere service bieden. Alles moet gericht zijn op een hoog betrouwbare logistieke planning.”

Bekijk hier de video.

Dit is een video in een reeks van cases over de logistieke regio Tilburg-Waalwijk, die onlangs voor het tweede jaar op rij is gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). 

 


Pionieren in proeftuin logistieke hotspot tilburg

Dit artikel is een publicatie van Make it in Tilburg.

Innoveren - iets nieuws ontdekken dat je bedrijfsproces significant verbetert - is vaak een oplossing die je je nu nog niet voor kunt stellen. En dat maakt innoveren interessant, maar ook spannend. Zeker in de logistieke sector, waar marges flinterdun zijn. Een sector die in Tilburg- Waalwijk - voor het tweede jaar op rij gekozen tot logistieke hotspot nr. 1 van Nederland - een prominente plek inneemt. Juist hier heeft slimmer en efficiënter werken uiteindelijk een weerslag op de gehele (Brabantse) economie. Prijzen voor vervoer van middelen blijven betaalbaar en processen gaan sneller. Van belang voor ondernemers uit andere sectoren, maar ook voor consumenten die steeds vaker online bestellen. Binnen proeftuin DALI (Data Science for Logistieke Innovatie) pionieren ondernemers met innovatie met behulp van data.

Lees het hele artikel op Make it in Tilburg.


Midden-Brabant domineert Logistiek Top 100 met 22 bedrijven

In de Top 100 Logistiek Dienstverleners van het jaar 2020 heeft één op de vijf bedrijven een of meerdere vestigingen in Midden-Brabant. Om precies te zijn: 22 van de honderd. In de Top 10 zijn maar liefst zeven ondernemingen gevestigd in deze regio. Onlangs werd Tilburg-Waalwijk voor de tweede jaar op rij gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar. Beide verkiezingen zijn georganiseerd door Logistiek.nl.

De jurering is gebaseerd op vijf criteria: netto omzet, aantal vaste medewerkers, aantal vierkante meter warehouse in Nederland, deelname aan het Lean & Green programma en aantal duurzame BREEAM-gecertificeerde distributiecentra. Dit jaar is innovatie toegevoegd als belangrijk criterium, met name waar het gaat om vergaande robotisering en elektrisch transport. Dit heeft voor enkele flinke verschuivingen gezorgd, met name in het middelste deel van de ranglijst.

De positie van de Midden-Brabantse bedrijven in de Top 100 Logistiek Dienstverleners:

  • 1 DHL (Tilburg)
  • 2 K+N (Tilburg)
  • 3 XPO Logistics (Tilburg)
  • 5 DSV (Tilburg)
  • 6 Rhenus (Tilburg, 2 vestigingen)
  • 8 Mainfreight (Oisterwijk)
  • 9 Schenker (Tilburg)
  • 11 PostNL (Tilburg, Waalwijk)
  • 13 Bakker Logistiek (Tilburg)
  • 17 ID Logistics (Tilburg, 2 vestigingen)
  • 19 GVT (Tilburg, 4 vestigingen)
  • 41 Peter Appel (Tilburg, Waalwijk)
  • 49 Cornelissen (Tilburg)
  • 54 Samsung SDS (Tilburg, 2 vestigingen)
  • 59 Claassen Logistics (Tilburg, 2 vestigingen)
  • 64 Syncreon (Tilburg, Waalwijk)
  • 75 Kivits Drunen (Waalwijk, Drunen)
  • 82 Versteijnen Logistics (Tilburg)
  • 90 Ingram Micro (1 vestiging in Tilburg, 4 in Waalwijk)
  • 92 van der Werff (Waalwijk)
  • 97 Pantos (Tilburg)
  • 98 Axell Logistics (Diessen)

 


Nieuwe website Regio Deal project DALI (Data Science voor Logistieke Innovatie)

De ontwikkelingen en bedrijfscasussen van het project DALI (Data Science voor Logistieke Innovatie) zijn vanaf heden te volgen via een nieuwe website: dali.lcb.nu. DALI is een proeftuin waarin ondernemingen, studenten en professionals in Midden- en West-Brabant de komende drie jaar samenwerken aan achttien casussen voor toepassing van data science in de supply chain.

Data science is voor logistieke bedrijven noodzakelijk om voorop te blijven lopen en te excelleren. Slimmer samenwerken op basis van data dus. De DALI-proeftuin richt zich op, kosten- en efficiencyvoordelen, risicobeperking, omzetverhoging en optimaal inzetten van mensen en middelen. DALI werkt toe naar een open innovatieve community voor kennisintensieve logistiek (Smart Logistics): het bedenken, ontwikkelen, demonstreren en toepassen van nieuwe logistieke werkwijzen.

DALI draagt bij aan het verder uitbouwen van de sterke internationale positie van de regio. Midden-Brabant (Tilburg-Waalwijk) en West-Brabant zijn respectievelijk nummer 1 en 2 Logistieke Hotspot Nederland.

DALI is een van de 17 Regio Deal Midden- en West-Brabant projecten en is mede mogelijk gemaakt door Rijk, Midpoint Brabant, Regio Hart van Brabant, REWIN, Regio West-Brabant, Gemeente Breda en Gemeente Tilburg. Aan het project wordt tevens bijgedragen door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling in het kader van OPZuid, de Provincie Noord-Brabant, het bedrijfsleven en de DALI-partners. De DALI-proeftuin wordt uitgevoerd onder de vlag van Logistics Community Brabant.

 

 


Tilburg-Waalwijk prolongeert Logistieke Hotspot nr.1 positie

Tilburg-Waalwijk heeft de smaak te pakken want voor de tweede keer is deze regio uitgeroepen tot belangrijkste Logistieke Hotspot van Nederland. In een enquête – een initiatief van Logistiek.nl - gaf een panel van 33 logistieke experts Tilburg-Waalwijk de meeste stemmen. Op plaats twee eindigt West-Brabant. Grote verrassing is Almere-Lelystad-Zeewolde dat op plaats drie terecht is gekomen ten koste van grootmacht Venlo-Venray die voor het eerst in de geschiedenis van deze verkiezing buiten de top-3 is geëindigd.

De regio Tilburg-Waalwijk is voor het tweede achtereenvolgende jaar als beste uit de bus gekomen in deze nationale verkiezing. De logistieke hotspot kreeg van de panelleden de meeste stemmen in 3 van de in totaal 7 categorieën op basis waarvan de ranking uiteindelijk tot stand is gekomen. De meeste stemmen scoorde de hotspot in Midden-Brabant in de categorieën: medewerking gemeente, motivatie van personeel en beschikbaarheid infrastructuur. Daarnaast eindigde Tilburg-Waalwijk samen met de logistieke hotspot Utrecht (Lage Weide)-Nieuwegein-Vianen ook als eerste in de subcategorie beste nationale e-fulfilment hotspot.

Bij de vier andere criteria beschikbaarheid personeel, beschikbaarheid grond en panden, bereikbaarheid logistiek knooppunten en duurzaamheid eindigde Tilburg-Waalwijk op achtereenvolgens de vierde, achttiende, zevende en tweede positie.

Sandra Smits, voorzitter van de stuurgroep Smart Logistics van Midpoint Brabant en operationeel directeur van Kivits Drunen uit Waalwijk, is trots op de prolongatie van de logistieke hotspot nummer 1 positie van Tilburg—Waalwijk.

“Die prolongatie komt mede door de succesvolle triple helix samenwerking van ondernemers, overheid en onderwijs.”

Ook stelt Smits dat de focus op digitalisering, duurzaamheid en arbeidsmarktontwikkeling in Midden-Brabant er aan toe heeft bijgedragen dat voor de tweede keer de eerste plaats in de hotspotverkiezing is behaald. “Wij willen koploper zijn en blijven in slimme en duurzame logistiek en daarmee is het opnieuw bereiken van deze titel een enorme opsteker.”

“Een eervolle en bijzondere prestatie”, zegt ook Berend de Vries, wethouder Economie van Tilburg.

“In deze regio werken we hard aan de logistieke sector van de toekomst. Een sector die samen met ons zoekt naar een evenwicht in economische ontwikkeling, groei en werkgelegenheid enerzijds. En duurzaamheid, biodiversiteit, woonplezier en recreatie anderzijds. Dat de sector voor het tweede jaar op rij deze erkenning krijgt, is een felicitatie waard!”

Collega-wethouder Ronald Bakker van de gemeente Waalwijk vindt dat de prijs opnieuw een bevestiging is dat deze Brabantse regio er veel aan doet om juist in de logistiek een ondersteunende rol van betekenis te spelen.

“Het prolongeren van de titel is voor ons één van de aanmoedigingen om daar mee door te gaan en de aanpak en strategie ook naar andere sectoren uit te breiden.”

Bijzonder dit jaar is de samenstelling van de top-3 want het is voor het eerst sinds de start van de verkiezing in 2005 dat Venlo-Venray hierin niet meer is terug te vinden. De Noord-Limburgse regio – die de verkiezing de afgelopen jaren diverse keren won - is afgezakt naar plaats 4 en Almere-Lelystad-Zeewolde neemt nu de derde positie in. De Flevolandse regio eindige vorig jaar nog op een verrassende vierde plaats in de verkiezing.

Tilburg-Waalwijk is dus logistieke hotspot nummer 1 van Nederland. In de top 10 worden Tilburg-Waalwijk (1), West-Brabant (2) en (3) Almere-Lelystad-Zeewolde gevolgd door de logistieke hotspots (4) Venlo-Venray, (5) A12 Corridor (Lansingerland-Zoetermeer-Zuidplas-Waddinxveen), (6) Twente (Almelo-Hengelo-Enschede), (7) Rivierenland (Tiel-Geldermalsen-Zaltbommel), (8) Oss-Veghel-’s-Hertogenbosch, (9) Zuid-Limburg (Maastricht-Heerlen-Sittard-Geleen), (10) Keyport Midden Limburg (Roermond-Weert)

De Logistieke Hotspot van het Jaar ranking is tot stand gekomen door middel van een enquête onder 33 logistieke experts. Een derde van de experts is werkzaam in logistieke vastgoedontwikkeling, 19 procent in de makelaardij, 19 procent in logistieke dienstverlening en 11 procent in consultancy en advies.

Ieder panellid afzonderlijk heeft 15 logistieke hotspots gewaardeerd op basis van de 3 criteria: beschikbaarheid personeel, beschikbaarheid bouwgrond en medewerking van gemeentes en overheid. Daarnaast zijn voorkeursstemmen uitgebracht op de criteria: motivatie personeel, infrastructuur, bereikbaarheid van logistieke hotspots, duurzaamheid en de best presterende nationale e-fulfilment hotspotregio, de nationale distributie hotspotregio en crossborder/e-fulfilment hotspot. In deze drie subcategorieën ging de winst achtereenvolgens naar Tilburg/Waalwijk ex aequo met Utrecht (Lage Weide)-Nieuwegein-Vianen, Utrecht (Lage Weide)-Nieuwegein-Vianen en Venlo-Venray.

Meer info over de prolongatie van Tilburg-Waalwijk als logistieke hotspot nr. 1: zie deze video.

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Midpoint Brabant: René Bergmans, mobiel (06) 42 66 25 57, e-mail: renebergmans@midpointbrabant.nl