Tilburg-Waalwijk voor derde keer op rij Logistieke Hotspot van het jaar

Regio Tilburg-Waalwijk is voor de derde achtereenvolgende keer uitgeroepen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. Een bijzondere prestatie want alleen regio Venlo-Venray slaagde er in de historie van de verkiezing ooit eerder in om drie keer achter elkaar te winnen. Uitschieter dit jaar is Eindhoven-Helmond met een vierde positie.

In een enquête – een initiatief van Logistiek.nl – die in april is afgenomen, gaf een panel van 32 logistiek vastgoed experts Tilburg-Waalwijk veruit de meeste stemmen in de drie belangrijkste criteria van deze verkiezing: beschikbaarheid personeel, beschikbaarheid bouwgrond en medewerking overheid. Verdeeld over deze drie criteria plaatsten in totaal 24 panelleden deze regio in Midden-Brabant op de eerste positie in hun favoriete top tien van logistieke hotspot regio’s van Nederland.

Bij de andere zeven criteria die onderdeel zijn van de verkiezing: motivatie personeel, infrastructuur, bereikbaarheid van logistieke hotspots, duurzaamheid en de best presterende nationale e-fulfilment hotspotregio, de nationale distributie hotspotregio en crossborder e-fulfilment hotspot kreeg Tilburg-Waalwijk overall ook de meeste voorkeurstemmen van de panelleden.

Regio West-Brabant eindigt net als vorig jaar op de tweede plaats gevolgd door Venlo-Venray die sinds de start in 2006 de Logistieke Hotspot verkiezing van het jaar maar liefst acht keer wist te winnen. Regio Almere-Lelystad-Zeewolde die vorig jaar verrassend derde eindigde ten koste van Venlo-Venray zakt dit jaar naar plaats zes.

Bij het opstellen van de logistieke hotspot ranking zijn dit jaar voor het eerst ook de stemmen meegeteld van nieuwsbriefabonnees van Logistiek.nl en de tien de grootste logistiek dienstverleners van Nederland. 190 nieuwsbriefabonnees gaven de meeste stemmen aan Eindhoven-Helmond gevolgd door Tilburg-Waalwijk en Arnhem-Nijmegen. West-Brabant en Venlo-Venray eindigen bij de lezersstemming op respectievelijk plaats vier en zes.

De tien grootste logistiek dienstverleners van Nederland  gaven op hun beurt de meeste stemmen aan West-Brabant, Zuid-Limburg en Eindhoven-Helmond. Laatstgenoemde logistieke hotspot in Zuidoost-Brabant is de runner-up van de verkiezing met een opmerkelijke vierde positie, tegen plaats dertien in 2020.

Op basis van de stemmen van de grote groep lezers, de tien grootste logistiek dienstverleners en het expertpanel -waarvan de stemmen het zwaarst meewogen -  is uiteindelijk de Logistieke Hotspot ranking van dit jaar tot stand gekomen met Tilburg-Waalwijk als grote winnaar en een top tien die gedomineerd wordt door Brabantse logistieke hotspots.

Ronald Bakker, lid stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics en wethouder economische zaken van de gemeente Waalwijk, is trots op de prolongatie van de logistieke hotspot nummer 1 positie van Tilburg-Waalwijk.

“Dit succes is zeker ook te danken aan de unieke triple helix samenwerking van ondernemers, overheid en onderwijs in Midden-Brabant. Via Midpoint Brabant hebben we hier met z’n allen jarenlang structureel aan gewerkt.”

Jorn Versteijnen, lid stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics en algemeen directeur van Versteijnen Logistics in Tilburg, vult aan:

“Het is een groot compliment dat niet alleen het expertpanel maar ook de nieuwsbriefabonnees van Logistiek.nl Tilburg-Waalwijk hoog waarderen. Een teken dat onze integrale benadering van slimme en duurzame logistiek haar vruchten afwerpt.”

De top tien bestaat uit: (1) Tilburg-Waalwijk, (2) West-Brabant, (3) Venlo-Venray, (4) Eindhoven-Helmond (runner-up), (5) A12 Corridor (Lansingerland-Zoetermeer-Zuidplas-Waddinxveen), (6) Almere-Lelystad-Zeewolde, (7) Oss-Veghel-’s-Hertogenbosch, (8) Zuid-Limburg (Maastricht-Heerlen-Sittard-Geleen), (9) Arnhem-Nijmegen en (10) Rivierenland (Tiel-Geldermalsen-Zaltbommel).

Venlo-Venray is net als vorig jaar op plaats 1 geëindigd in de subcategorie beste crossborder e-fulfilment hotspot en eervol is de prestatie van A12 Corridor die de meeste voorkeursstemmen kreeg in de categorieën nationale distributie én e-fulfilment hotspotregio.

* De tien grootste logistiek dienstverleners van Nederland zijn op dit moment: DHL Supply Chain, Kuehne + Nagel Logistics, XPO Logistics, Ceva Logistics, DSV Solutions A/S, Rhenus Contract Logistics, Vos Logistics, Mainfreight, Schenker Logistics Nederland en Bleckmann (bron Logistiek.nl: Top 100 Logistiek Dienstverleners, juni 2020).


E-commerce gigant Ingram Micro koploper in voorspellen met data

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics die ieder ook bij een van de logistieke organisaties in de regio werken. Over hun organisatie en de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Jaco Knetemann, managing director van Ingram Micro, naar zijn visie en plannen.

Jaco, kun je Ingram Micro voorstellen aan onze lezers?

Ingram Micro is één van de grootste distributeurs van IT-producten en -diensten ter wereld. Actief in 160 landen met een omzet van 47 miljard dollar. Het hoofdkantoor staat in Californië. Met de tak Commerce & Lifecycle Services opereren we in 64 landen met 189 Logistieke Centers. Vanuit Waalwijk en Tilburg fungeren we als logistieke dienstverlener voor de e-commerce activiteiten van grote bedrijven als bol.com, Bijenkorf, Vodafone, Decathlon, Google en ING. In 2015 heeft Ingram Micro het Waalwijkse Docdata overgenomen met bol.com als grootste klant. Onze high tech warehouses vormen de logistieke hartslag van ontelbare online bestellingen in Nederland. Wij zorgen ervoor dat deze in de juiste verpakking en op tijd op het juiste adres terecht komen. Dagelijks gaat het hier om vele tienduizenden bestellingen, rond de eindejaarsfeestdagen zelfs honderdduizenden per dag. In de Benelux zijn we de grootste in e-fulfilment. In 2020 zijn we bij de Emerce 100 verkiezing gekozen tot beste fulfilment warehousing bedrijf van Nederland.

Een gigantische hoeveelheid transacties. Hoe krijgen jullie dit voor elkaar?

Dit doen we door onze processen continu te analyseren en optimaliseren. Zo houden we alles onder controle en kunnen we super efficiënt werken. Onze business draait om data. Het gaat om zulke grote operaties, dat kun je niet meer managen met Excel sheets. Met slimme algoritmen kunnen we beter voorspellen. Onze voorspellende software hebben we deels zelf ontwikkeld en deels met hulp van derden. Vanuit onze process control room sturen we de volledige operatie. Als we zien dat de druk op bepaalde afdelingen sterk toeneemt, dan verplaatsen we daar op tijd voldoende personeel naar toe. Je kunt het vergelijken met verplaatsingen van passagiers van Gate A naar Gate B op een vliegveld. We onderscheiden ons in hoogwaardige complexe gemechaniseerde processen. Door de verdere ontwikkeling van algoritmen kunnen onze systemen de business steeds beter aansturen. De data stellen we in op de behoeften van de klanten. Wij zijn een verlengstuk van hun organisatie. Bol.com wil bijvoorbeeld dat veel producten die vandaag zijn besteld morgen al in huis zijn. Dan moet je op uurbasis kunnen plannen en het proces continu monitoren. Hiernaast benutten we data voor het signaleren van patronen en voorspellen van trends. Onze mensen werken in multidisciplinaire teams om alles voor de korte én de lange termijn te stroomlijnen.

Hoe zorg je ervoor dat al die producten efficiënt verpakt worden?

Er is bij ons veel geautomatiseerd. Qua robotisering zijn we een koploper in het mechaniseren van verpakken. We werken met slimme verpakkingsmachines die in 3D de afmetingen van online bestellingen scannen en automatisch een doos op maat vouwen. Dit is sneller, goedkoper én duurzamer. Robotisering is wel complex in onze business, want we zijn geen fabriek met standaard producten en een repeterend proces. Er gaan hier enorme hoeveelheden producten doorheen die allemaal anders zijn. De data helpen ons om te beoordelen wat de meest efficiënte verwerkingslijn is. Een oogpotlood gaat per brievenpost, een boormachine in een omdoos. Of er zit al een doos omheen, zodat er alleen nog maar een label op hoeft.

Wat doen jullie aan duurzaamheid?

Naast het efficiënt en duurzaam verpakken, gaat onze aandacht sterk uit naar het weer in roulatie brengen van retourgoederen. Oftewel: een zo hoog mogelijk percentage retourproducten weer verkoopbaar maken. Als de verpakking al is geopend, dan is het product doorgaans nog gewoon goed. We brengen dit dan alsnog in het circuit. Zo dragen we bij aan een circulaire economie. Ook werken we nadrukkelijk aan energiebesparing. We doen hier mee aan het Green Deal project. Ons gebouw in Tilburg ligt helemaal vol met zonnepanelen en we zetten sterk in op LED-verlichting.

Hoe ontwikkelen jullie je medewerkers?

Ons werk is mensen business. We hebben 1.500 mensen in vaste dienst en 4.000 uitzendkrachten, binnenkort zelfs 5.000. Robotisering neemt toe, maar het zal nog héél lang mensenwerk blijven. We zetten sterk in op de ontwikkeling van mensen, zoals met teamleader trainingen. Onze identiteit zit in het DNA van de hele organisatie: verantwoordelijkheid, transparantie, respect en continu verbeteren. We versterken ook de banden met het onderwijs in de regio. Onder de noemer ‘Living Innovation Lab’ zijn we zojuist een samenwerking aangegaan met Logistics Community Brabant, een toonaangevende regionale logistieke community met partners als Tilburg University en Breda University of Applied Science. Met hen gaan we structureel onderzoek naar logistieke vraagstukken doen. De oplossingen en innovaties die hieruit voortkomen worden beschikbaar gesteld aan de markt. Zo brengen we wetenschap en praktijk bij elkaar.

Werken jullie ook met Augmented en Virtual Reality?

Daar hebben we zeker plannen voor. Denk aan het trainen van nieuwe medewerkers. Met ons nieuwe gebouw erbij hebben we binnenkort maar liefst 250.000m2 oppervlakte op meerdere verdiepingen. Met AR/VR kun je hen via een virtuele tour alvast kennis laten maken met onze onderneming en de processen. In de toekomst zullen we deze bewezen technologieën ook nadrukkelijk inzetten als middelen om medewerkers op te leiden.

Welke invloed heeft corona op jullie business?

We groeien jaarlijks met zo’n 30%, het afgelopen jaar op piekmomenten tot zelfs 200 à 300%. Mensen kopen noodgedwongen veel meer online. Voorheen hadden we alleen een enorme piek in de laatste weken van het jaar. Grafisch ziet er dat eruit als het uiteinde van een hockeystick. Sinds corona ligt alles hoger en loopt die curve veel vlakker. De keerzijde is natuurlijk dat we veel preventieve maatregelen voor ons personeel hebben moeten treffen, en dat het meer dan triest is hoe hard veel mensen en ondernemingen geraakt zijn door corona.

Je bent ook stuurgroeplid van Midpoint Brabant Smart Logistics. Welke belangrijke ontwikkelingen zie je in Midden-Brabant?

Om de Brabantse logistieke sector draaiende te houden zijn we mede afhankelijk van arbeidsmigranten. We vinden het onze plicht om te zorgen voor goede huisvesting. Hier zijn we nauw bij betrokken. Zo heeft Waalwijk drie campussen, elk met vele honderden arbeidsmigranten, en bij Haven 8 komt een vierde campus. De campus aan de Pompweg  heeft gezamenlijke faciliteiten als een restaurant, winkel, sportschool, wasserette en ontspanningsruimte.

Op het nieuw te ontwikkelen bedrijventerrein Wijkevoort in Tilburg willen we geen grootschalige logistiek, maar een mix van innovatieve ondernemingen in de maakindustrie en logistiek. Waalwijk wil het slimste bedrijvenpark van Europa ontwikkelen. We moeten vooral zorgen dat de bedrijven elkaar aanvullen. Dat is goed voor de concurrentiekracht. Slim betekent ook dat we samen moeten werken aan spreiding van vervoersstromen van vrachtverkeer en personeel, om te voorkomen dat het gebied dichtslibt. En we moeten vooral inzetten op de zorg voor het milieu en de omgeving waarin wij opereren.

Tot slot pleit ik ervoor om op het bedrijvenpark in Waalwijk ruimte te creëren voor startups. Zo creëer je een ‘place-to-be’, zoals in de bruisende Spoorzone in Tilburg.


Ronald Bakker (wethouder Waalwijk): “Logistiek wordt een high tech sector”

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics over de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Ronald Bakker, stuurgroeplid én wethouder economie van gemeente Waalwijk, naar zijn visie.

Ronald, waarom is Midden-Brabant zo aantrekkelijk qua logistiek?

Midden-Brabant heeft voor veel bedrijven een zeer gunstige ligging. Steeds meer grote ondernemingen, zoals bol.com, richten zich op de Benelux-markt. Zij willen zo snel en goed mogelijk leveren. Midden-Brabant ligt centraal in dit gebied en heeft zodoende een natuurlijke aantrekkelijkheid. Qua infrastructuur over de weg liggen we ideaal, midden in de ruit van de A2, A27, A59 en A58. Ook de bereikbaarheid over water is heel goed. De verbindingen met Europa zijn uitstekend. Niet voor niets hebben bedrijven als CoolBlue, Apple, bol.com en Bijenkorf hier hun logistieke operatie gevestigd.

Waar zit de grote groei in de sector?

Logistiek kent vele verschijningsvormen. Je hebt logistiek als aparte sector, maar ook als onderdeel van de bedrijfsvoering van ondernemingen. Vervoer kan via de weg, het water, het spoor en de lucht. En bij opslag heb je vaak specifieke omstandigheden, zoals een koele omgeving voor versproducten. De tak die gigantisch groeit is e-commerce. Online winkelen heeft een enorme vlucht genomen, terwijl retail onder druk staat. Het landschap is in enkele jaren tijd totaal veranderd.

E-commerce is nog een jonge tak. Twintig jaar geleden bestelde je alleen CD’s en boeken via internet, nu zowat alles. Er is een ratrace ontstaan om de volumestijgingen van al die verschillende producten aan te kunnen. De markt kenmerkt zich door continue golfbewegingen. Vroeger zag je alleen rond de feestdagen aan het einde van het jaar een enorme stijging, nu heb je veel meer pieken en dalen. De kunst is om bij de afhandeling snel te kunnen op- en afschalen. E-commerce bedrijven werken daarom met een flexibele schil van medewerkers. Er werken veel arbeidsmigranten, eenvoudigweg omdat er onvoldoende arbeidskrachten uit Nederland beschikbaar zijn voor dit werk.

Wat is er typisch aan de logistiek bij e-commerce?

Naarmate de e-commerce ondernemingen groter en groter worden, kunnen zij meer zware investeringen in automatisering, mechanisering en robotisering doen. Het afgelopen jaar is hun groei wel zo’n 75% geweest. Om dit tempo bij te houden kan het niet anders dan dat er verregaand geautomatiseerd wordt. Dit gaat niet zomaar in één handomdraai. De inrichting van robotisering kan soms wel anderhalf tot twee jaar duren. In de logistiek ontstaan super high tech bedrijven. Dit gaat op termijn ten koste van handmatige werkzaamheden. Voor automatisering en robotisering zijn in de toekomst juist veel goed opgeleide techneuten nodig.

In e-commerce wordt anders aangekeken tegen verpakkingen dan in retail. Verpakkingen zijn vaak gericht op winkelverkoop. Bij online bestellingen kunnen de producten misschien wel op een heel andere manier worden verzonden. Is dat plastic om een verpakking per se nodig? Kan het met minder materialen en meer duurzaam? Het product is al online verkocht, hebben al die wervende boodschappen op de verpakking dan nog wel zin? Er zijn al lasermachines met robothandjes die zo ‘slim’ zijn dat ze door het scannen van het product herkennen welke verpakking er omheen moet. Deze vouwt zich er als het ware op maat omheen. Snel en efficiënt, met milieuvriendelijke materialen en zo min mogelijk verspilling. Door automatisering kun je makkelijker hoge pieken opvangen. Nu gaat er nog veel handmatig, maar door de enorme groei van de e-commerce kun je niet anders. De beschikbaarheid en huisvesting van personeel wordt bovendien bij verdere groei van de volumes steeds meer een probleem. Ook worden de Oosteuropese landen steeds welvarender, waardoor we op termijn minder makkelijk arbeidsmigranten kunnen werven.

Welke technologische ontwikkelingen zie je in de logistieke branche?

In Midden-Brabant zetten we in op smart logistics. De regio is hierin koploper. Ik verwacht dat deze ontwikkeling ook veel ondersteunende bedrijven gaat aantrekken en dat de opleidingen zich in deze richting gaan ontwikkelen. Er gaat een grote ontwikkelpool ontstaan. Er komt een wedloop wie het snelste en slimste is. Logistiek wordt super fancy en sexy. We gaan nu de derde generatie logistiek in. Je ziet deze ontwikkeling heel mooi bij de drie gebouwen van bol.com in Waalwijk. Bij het gebouw aan de Veerweg gaat al tien jaar alles met handmatige orderpicking, veel lopen en bestelkarretjes. Bij het facilitity center dat in 2015 is geopend wordt alles mechanisch aangestuurd. Er zijn nog wel lopende banden en handenwerk. In het nieuwe bol.com pand gaat vrijwel alles automatisch en draait het vooral om datagedreven digitalisering en process operating.

Hoe speelt Waalwijk in op de energietransitie?

In Waalwijk ontwikkelen we een ultramodern bedrijvenpark. Een onderdeel hiervan is de slimme moderne insteekhaven waarbij we schepen de faciliteiten gaan bieden om energieneutraal te worden, door over te schakelen van zware diesel naar elektrisch laden zonder lange wachttijden.

Op het gebied van energietransitie zijn we in Waalwijk al heel ver met wind- en zonne-energie. Op de daken van De Mandemakers Groep, bol.com en Magna Tyres liggen enorme velden met zonnepanelen. Het uiteindelijke doel is dat bedrijven energieneutraal kunnen opereren.

Een andere grote ontwikkeling is het elektrificeren van voertuigen. Je hebt al plug-in hybride wagens en er wordt getest met volledig elektrische auto’s zonder uitstoot van schadelijke stoffen. Dit heeft wel enkele nadelen. De accu’s bestaan uit milieubelastende grondstoffen als kobalt en lithium die niet onuitputtelijk te delven zijn. Ze moeten bovendien na een jaar of tien worden vervangen. En het laden van batterijen kost uiteindelijk veel tijd. Dit gaat ten koste van de snelheid. Verder is er waterstof, voor vrachtwagens en ook personenauto’s. Het voertuig levert zelf elektriciteit op. Je kunt waterstof gewoon bijtanken. In Midden-Brabant zijn Van Wijlen en Vollenhoven Olie Groep al bezig met vervoer op waterstof. Waterstof is veelbelovend voor de toekomst.

Hoe gaat logistiek zich als sector ontwikkelen?

Ik verwacht dat de slimme logistiek in onze regio ‘smart’ bedrijven uit de toeleverende industrie zullen aantrekken. Nu worden er nog veel experts vanuit het buitenland ingeschakeld, in de toekomst zullen zich steeds meer high tech leverancier vestigen in onze regio. Robotisering vergt specialisten. Zoals het bedrijf NDW, dat rollenbanen ontwikkeld met intelligente e-rolletjes die gemotoriseerd alle kanten heen kunnen en complete controle geven over transportsystemen.

Qua ICT-opleidingen hebben we in de regio Fontys en Avans. Als robotisering in de logistieke sector echt doorbreekt, gaan we hier meer van profiteren dan nu het geval is. De Tilburg University zou een grotere rol bij logistiek in onze regio kunnen spelen op het gebied van Artificial Intelligence, bijvoorbeeld samen met de AI hub MindLabs uit Tilburg en onze logistieke topbedrijven.

Wat is het lange termijn perspectief voor logistiek in Midden-Brabant?

Vanuit mijn stuurgroeprol bij Midpoint Brabant Smart Logistics ben ik betrokken bij het project SmartwayZ. Hierbij kijken we onder meer naar de lange termijn infrastructuur in de regio Midden-Brabant. In Waalwijk hebben we goede weg- en waterverbindingen, maar geen trein. Ik denk dat er over tien tot vijftien jaar geen discussie meer is. Treinen zijn zware voertuigen die met trillingen overlast bezorgen. Voor nieuwe spoorlijnen is nauwelijks meer ruimte in Nederland en er zijn zoveel regels dat het uitbreiden van het treinennetwerk vrijwel onmogelijk wordt.

De technologische revolutie zit in autonoom rijden. Oftewel: voertuigen die zichzelf verplaatsen. De verwachting is dat met een nieuwe wegeninfrastructuur in de toekomst tien keer zoveel vervoerd kan worden. In het vervoer is de mens zelf het meest gevaarlijk, zoals smartphone gebruik tijdens het rijden. Straks zijn de auto’s zo slim dat ze vanzelf op tijd afremmen. Ik verwacht dat er over vijftien tot twintig jaar een hele nieuwe wegenstructuur is, waarbij auto’s heel efficiënt als een soort trein met een halve meter afstand van elkaar rijden. Als een auto een afslag neemt, sluit de achterliggende auto meteen kort aan bij de voorligger, zodat je de wegruimte optimaal benut en minder filevorming krijgt.

Met SmartwayZ willen we voorop lopen in het verslimmen van vracht- en personenvervoer. Dat zou bijvoorbeeld kunnen met een onafhankelijke rijstrook voor autonome voertuigenstromen op de N261 tussen Tilburg en Waalwijk. Zover is het nog niet, maar het zijn wel gedachten waarmee we spelen. Een ontwikkeling is ook dat auto’s met elkaar communiceren. Zo wordt de mens minder bepalend in het verkeer.

Tilburg-Waalwijk is twee maal op rij de logistieke hotspot van het jaar geweest. Hoe blijft de regio aan de top?

We zetten vooral in op digitalisering, energietransitie, circulaire economie en arbeidsmarktontwikkeling. Er zijn weinig regio’s die hier zo weloverwogen mee bezig zijn. We beschouwen al deze aspecten in balans met elkaar. Als ik naar de toekomst van de logistiek in Midden-Brabant kijk, dan heb ik er alle vertrouwen in dat we een koploper rol blijven vervullen. De ligging en verbindingen blijven uitstekend. We werken veel met arbeidsmigranten en zorgen dan ook meteen voor goede huisvesting. En we bereiden ons voor op een toekomst waar slimme en duurzame technologieën bepalend zijn voor succes. Met volop kansen voor high tech beroepen.

 


Online bijeenkomst 'Waterstof aangedreven heftrucks'

Midpoint Brabant Smart Logistics organiseert in samenwerking met Plug Power en Everfuel op donderdag 29 april van 15.00 tot 17.00 uur een bijeenkomst om kennis te delen over de mogelijkheden van waterstof aangedreven heftrucks.

Midden-Brabant is de logistieke hotspot van Nederland. Het programma Midpoint Brabant Smart logistics is gericht op slimme en duurzame logistiek. In 2019 is met een aantal bedrijven de Coalition of the Willing gestart t.a.v. de kansen voor waterstof in zwaar vervoer. Daar hoort bij dat we kijken naar duurzamere toepassingen van waterstof (H2) in de logistiek.

Heftrucks op basis van een brandstofcel hebben diverse voordelen:

De ontwikkeling van waterstof in mobiliteitstoepassingen is in volle gang. In het heftrucksegment is elektrificatie de norm. Het vervangen van batterijpakketten door brandstofcellen die waterstof gebruiken, kan resulteren in een hogere inzetbaarheid van de heftrucksvloot, onder meer door korte tanktijden en betere benutting van vermogen. Waterstof is bovendien een bewezen technologie voor heftrucks. Wereldwijd rijden al meer dan 40.000 heftrucks met brandstofcellen op waterstof rond.

Voordelen Heftrucks op basis van een brandstofcel hebben diverse voordelen:

  1. Hogere productiviteit en lagere operationele kosten o.a. door snel vullen (i.p.v. tijd van batterijwissel).
  2. Een brandstofcel biedt 100% van het beschikbare vermogen over de gehele shift. Dit draagt bij aan een betere voorspelbaarheid en planning.
  3. Besparing van oppervlakte, omdat batterijwissellocaties niet meer nodig zijn.
  4. CO2-reductie bij gebruik van groene waterstof.
  5. Lager piekvermogen van elektriciteit.
  6. Brandstofcellen werken uitstekend in extremere temperaturen zoals in koelcellen of vrieshuizen.

Onderwerpen

In de bijeenkomst gaan we in op de volgende vragen:

  • Heeft u een vloot van meer dan 20 heftrucks in 2 shifts (of meer), waardoor waterstof mogelijk al interessant is voor uw operaties?
  • Wat komt er kijken bij het gebruik van brandstofcellen op waterstofstof in heftrucks?
  • Wat betekent de installatie van waterstof infrastructuur in en om uw warehousing operaties?
  • Hoe komt de waterstof bij uw operaties?

Agenda

  1. Introductie - Midpoint Brabant
  2. Heftrucks op waterstof - Plug Power (NB. Deze presentatie is in het Engels!)
  3. Groene Waterstof infrastructuur - Everfuel
  4. Vragen en discussie

Datum en tijd

29 april van 15.00 tot 17.00 uur.

Aanmelding

Meld je aan bij Twan van Lankveld van Midpoint Brabant Smart Logistics: 06-30050646 of twanvanlankveld@midpointbrabant.nl

 


Over Midpoint Brabant

Als hét economisch samenwerkingsprogramma van Midden-Brabant fungeert Midpoint Brabant als schakel tussen bedrijven, overheden, onderwijsinstellingen en maatschappelijke organisaties. We helpen bij het ontwikkelen van nieuwe ideeën en brengen deze in een stroomversnelling naar de markt. Zo zorgen we voor innovaties die de economie ‘slim en sterk’ maken… én dragen we bij aan een toekomstbestendige samenleving.

Over Plug Power

Plug Power primarily provides hydrogen fuel cell systems that uses hydrogen to produce electricity without combustion. These systems are currently used only in niche areas, such as electric forklifts. Plug Power's prominent customers include Amazon, Home Depot, and Walmart.

 

Over Everfuel

Everfuel is een ambitieuze en beursgenoteerde (EFUEL:NO) onderneming en levert waterstof ten behoeve van mobiliteitstoepassingen zoals bussen, trucks, taxi’s, vuilniswagens, heftrucks en maritieme toepassingen. Everfuel heeft veel kennis op het gebied van waterstof en heeft activiteiten in Denemarken, Noorwegen, Zweden, Duitsland en de BeNeLux regio. Everfuel heeft een innovatieve, efficiënte en schaalbare waardeketen ontwikkeld waarin waterstofproductie, distributie en tankstations op een slimme manier worden geïntegreerd en gekoppeld. Dit wordt ondersteund door het ‘Everfuel Helios big data system’. Op deze manier is Everfuel in staat om prijzen aan te bieden die competitief zijn met fossiele brandstoffen.


Logistieke groeier Kivits Drunen maakt smart moves in energietransitie en talentontwikkeling

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics die ieder ook bij een van de logistieke organisaties in de regio werken. Over hun organisatie en de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Rob van Opzeeland, DGA van Kivits Drunen, naar zijn visie en plannen.

Rob, kun je Kivits Drunen voorstellen aan onze lezers?

Kivits Drunen is een familiebedrijf dat in 1945 is opgericht als groothandel in AGF. Ik leid het samen met mijn vrouw Simone, die het stokje heeft overgenomen van haar vader. Het is inmiddels de derde generatie van de familie. Vanuit onze vestigingen in Elshout (Heusden), Waalwijk, Barendrecht, De Meern, Brussel (Zellik) en standplaats Heerenveen zorgen we met 450 collega's dagelijks dat mensen in vele landen een ruime keuze hebben in AGF- en koelversproducten, zoals aardappelen, groenten, fruit en ook kant-en-klaar maaltijden, zuivelproducten en salades. We bieden full service: transport, distributie, warehousing en logistieke dienstverlening, maar ook custom clearance en in-, om- en verpakken. Voor onze wereldwijde expeditie hebben we 80.000 m2 gekoelde magazijnruimte, 10 koelhuizen, 155 trailers, meer dan 100 trucks waarvan 9 LZV’s. Per jaar doen we 400.000 transporten. Al onze locaties hebben een gecertificeerd douane-entrepot en we zijn gecertificeerd voor de voedselveiligheid in de hele logistieke keten. In de top 100 logistieke dienstverleners van Nederland zijn we in 2018 op plek 82 binnengekomen, inmiddels zijn we doorgestoten naar 75. Daar zijn we natuurlijk erg trots op.

Wat doen jullie op het gebied van energietransitie?

Er wordt met een meetlat gekeken naar de logistieke sector. Zeker als je veel trucks en koelhuizen hebt, zoals wij. We zijn al jaren actief bezig met energietransitie. Denk bijvoorbeeld aan LED-verlichting en koelen met middelen met een laag energieverbruik en beperkte milieubelasting, zoals ammoniak. We hebben de daken van drie van onze koelhuizen in Elshout en Waalwijk voorzien van zonnepanelen. Dit gaat maar liefst twee megawatt aan zonne-energie genereren. Dat staat gelijk aan het voorzien van elektriciteit aan maar liefst meer dan 750 huishoudens.

Acht jaar geleden zijn we voor het transport begonnen met de brandstof LNG ter vervanging van diesel. We zijn hierin nog steeds een van de koplopers in Nederland in de logistieke sector. Momenteel zitten we op 23% CO2-reductie. Ons streven is om al voor het eind van dit jaar naar BIO-LNG te gaan, wat een CO2-reductie geeft van 100%. Ook verwachten we binnenkort te gaan rijden met onze eerste zware elektrische truck.

Verder zijn we met Shell bezig om te bekijken hoe we van diesel via LNG naar elektrisch rijden kunnen gaan. Onze met zonnepanelen opgewekte energie gaan we in de toekomst bufferen en gebruiken voor het opladen van de trucks.

Wij kijken dus heel breed naar onze invloed op de omgeving. Hoewel het stevige investeringen zijn en de terugverdientijd lang is, past dit goed in onze visie en voorliefde voor groene businesscases. Duurzame continuïteit op de lange termijn staat bij ons op de eerste plaats.

En op het gebied van talentontwikkeling?

Onze mensen zijn ons belangrijkste goed. Zo houden we voor onze chauffeurs nadrukkelijk rekening met hun behoeften en beschikbaarheid. Wil je kort werken? Dat kan. Of juist extra lang? Dat kan ook. Wil je extra verdienen? Dan kun je bijvoorbeeld ’s nachts of in de weekends werken. Verder hechten we veel waarde aan bewegen en gezondheid. We hebben hiervoor het programma ‘Zo fit als een kiviet’. Een leuke woordspeling natuurlijk. De ex-topschaatster Floor van den Brandt helpt ons hierbij. Ook hebben we als enige logistieke bedrijf van Nederland een performance coach uit de topsport fulltime in dienst. Hij verzorgt onder meer ons interne talentenprogramma. We doen veel aan persoonlijke ontwikkeling van onze medewerkers. Dit is ook geborgd in onze directie, waarbij mijn vrouw Simone zorgt voor de cultuurbewaking. We vormen één grote familie. Als er iets is met een medewerker aan de hand is, staan wij altijd klaar voor hem of haar.

En digitalisering?

Dit is uiteraard essentieel voor onze core business. We transporteren producten over de hele wereld, bijvoorbeeld van de tropen naar de grote Duitse supermarkten. Het is helaas nog steeds zo dat er veel fysieke documenten nodig zijn. We verwachten dat de wet- en regelgeving de komende jaren soepeler wordt en er voor gaat zorgen dat er steeds meer digitaal wordt. Wij zijn hier al klaar voor. Verder zijn we bezig met een project rondom robotisering van administratieve processen. Dit doen we samen met studenten van de Avans hogeschool.

Welke impact heeft corona gehad op jullie business?

Als logistieke partij in versproducten hebben we natuurlijk te maken met sectoren die op slot zitten, zoals de horeca en sportkantines. Of flink minder bezoekers hebben, zoals Schiphol waar we verse sinaasappels leveren. Ook zijn de grenzen van enkele landen dicht of dicht geweest. In de internationale supermarkten is de vraag nog wel steeds hoog, maar door corona zijn de omstandigheden wel anders dan voorheen. Door hard en efficiënt te werken blijft het toch allemaal goed doorgaan. Gelukkig hebben wij de laatste tien jaar flinke stappen gezet in schaalgrootte, waardoor we een stabiele marktpositie hebben verworven.

Je bent stuurgroeplid van Midpoint Brabant Smart Logistics. Welke belangrijke ontwikkeling zie je in de logistiek in Midden-Brabant?

De hele wereld en dus ook de logistieke sector zal veel transparanter worden. Daar moet je als onderneming op voorbereid zijn. Je zult nog duidelijker moeten aantonen wat jouw toegevoegde waarde is. In de productketens speelt logistiek een cruciale rol. Het is fantastisch dat Midden- en West-Brabant nauw met elkaar samenwerken in de keten van de maakindustrie en logistiek. De zeventien innovatieprojecten van de Regio Deal Makes & Moves tonen aan dat we op de goede weg zijn met de samenwerking tussen regionale ondernemingen, onderwijs en overheden. Samen maken we Smart Moves!

www.kivitsdrunen.nl

 

      

     

 


Nieuw distributiecentrum van Makro in Tilburg

Dit artikel is een publicatie van Logistiek.nl.

Groothandel Makro heeft recent in Tilburg een nieuw distributiecentrum in gebruik genomen. Het DC staat op een oppervlak van 30.000 vierkante meter. De nieuwbouw biedt volgens Makro meer mogelijkheden om de beschikbaarheid van in eerste instantie foodartikelen in de keten te verbeteren en efficiënter te werken.

Met het nieuwe distributiecentrum in de logistieke hotspot nummer 1 van Nederland wil Makro volgens eigen zeggen zijn klanten ‘optimaal bedienen door te leveren volgens het principe ‘every product, every day’. Dat prinicpe vereist dat de food/non food groothandel artikelen altijd op voorraad moet hebben, maar dat er tegelijkertijd geen sprake mag zijn van grote overschotten.

Makro: huidige DC te klein

Om die beschikbaarheid van artikelen in de keten verder te verbeteren, wil Makro bijna 7.000 artikelen toevoegen. Het huidige magazijn – met een oppervlak van circa 19.000 vierkante meter – is hier, zo meldt de groothandel, ‘te klein voor’.

Energiezuinig magazijn

Samen met logistiek dienstverlener ID Logistics vond de groothandel begin dit jaar een nieuw distributiecentrum in Tilburg, niet ver van het bestaande DC. Met een vloeroppervlak van 27.000 vierkante meter en een ruime tussenvloer van 3.000 vierkante meter verwacht het bedrijf veel meer artikelen op te kunnen slaan en het assortiment verder te laten groeien. Bovendien voldoet het energiezuinige magazijn, dat logistiek vastgoed ontwikkelaar Segro ontwikkelde, met de Breeam Outstanding ambitie aan de hoogste eisen op het gebied van duurzaamheid.

Tweede helft 2020 verhuizing non food-artikelen

De verhuizing naar het nieuwe dc – waar ID Logistics verantwoordelijk is voor de magazijnoperatie- heeft inmiddels plaatsgevonden. In de tweede helft van dit jaar verhuist Makro ook de nonfood-artikelen van het distributiecentrum in Woerden naar Tilburg. “Zo benutten we de ruimte maximaal en kunnen we nog efficiënter werken”, verklaart Makro


(Video) Hoe werkt Midden-Brabant aan multimodale logistiek?

De regio Tilburg-Waalwijk is onlangs voor het tweede jaar op rij gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). Het geheim zit ‘m in topscores op vrijwel alle beoordelingscriteria. En in het bedenken en toepassen van slimme logistieke oplossingen. Via weg, spoor en water. Oftewel: multimodale logistiek. In deze video (zie onderaan dit artikel) vertellen drie Midden-Brabantse ondernemers over hoe zij dit hebben aangepakt.

Slimme camera’s voor slimme logistiek in Tilburg

Hoe kun je data gebruiken voor het voorspelbaar maken van logistieke planning? Voor het project Data Science voor Logistieke Innovatie (DALI) kwam de startup Sentors in contact met Midpoint Brabant voor een project bij Barge Terminal Tilburg (BTT Multimodal Container Solutions), onderdeel van GVT Group of Logistics. Ook wel bekend van de grote rode kranen op de industrieterreinen Loven en Vossenberg. Hier worden containers van grote schepen en treinen uit Rotterdam, Polen en China overgeladen op binnenvaartschepen of vrachtwagens voor verder vervoer.

In de video vertelt Sander Maas van Sentors hoe zijn bedrijf beeldherkenningssoftware inzet voor geautomatiseerd inchecken van containers aan de poort. Op een slimme, laagdrempelige en kostenefficiënte manier.

Steeds vaker voor transport via water

“22% meer containers, 16.700 ton minder CO2 emissie en 23 miljoen kilometers minder op de weg.” Dit zijn enkele kengetallen die aantonen dat transport over water een efficiënte manier is. In Tilburg en Waalwijk is de binnenvaart een belangrijke troef. Niet voor niets is deze regio onlangs voor de tweede maal op rij uitgeroepen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland.

Iwan Maessen, general manager Terminals van GVT Group of Logistics licht in de video toe: “Vervoer via binnenvaart is in onze regio sneller dan via de weg. Ook is het de schoonste manier. Het dagelijks vervoer van en naar Rotterdam en terug loopt via de West-Brabant corridor. Cruciaal is de manier waarop je het organiseert en afspreek met alle betrokken partijen. Alles moet gericht zijn op een hoog betrouwbare logistieke planning.”

Rechtstreeks vervoer per trein tussen Tilburg en China

Waarom zou je goederen van Tilburg naar China en terug vervoeren per trein als het ook met het vliegtuig of per  schip kan? Heel simpel. Vliegen duurt maar twee dagen, maar is veel duurder. Transport over zee is betaalbaar, maar kost veel tijd, wel zo’n 45 dagen. Railtransport is een goede tussenoplossing.

Remon Versteijnen, commercieel manager Barge Terminal Tilburg: “Allereerst halen we met railtransport vrachtauto’s van de weg, bijvoorbeeld bij vervoer vanuit en naar Rotterdam en Polen. We reduceren hiermee stikstof en CO2. Het is dus heel duurzaam. Het treinvervoer van en naar Polen is erg efficient, onder andere omdat we met QR-codes het hele traject realtime online kunnen volgen. Tot voor kort was er nog veel papierwerk in de logistiek, nu verloopt het hele traject online. Met een zeer hoge betrouwbaarheid. En het is ook nog eens veilig…”

Bekijk hier de VIDEO.

 


Waarom vervoert Tilburg rechtstreeks per trein met China?

Waarom zou je goederen van Tilburg naar China en terug vervoeren per trein als het ook met het vliegtuig of per schip kan? Heel simpel. Vliegen duurt maar twee dagen, maar is veel duurder. Transport over zee is betaalbaar, maar kost veel tijd, wel zo’n 45 dagen. Railtransport is een goede tussenoplossing.

Remon Versteijnen, commercieel manager Barge Terminal Tilburg: “Allereerst halen we met railtransport vrachtauto’s van de weg, bijvoorbeeld bij vervoer vanuit en naar Rotterdam en Polen. We reduceren hiermee stikstof en CO2. Het is dus heel duurzaam. Het treinvervoer van en naar Polen is erg efficient, onder andere omdat we met QR-codes het hele traject real-time online kunnen volgen. Tot voor kort was er nog veel papierwerk in de logistiek, nu verloopt het hele traject online. Met een zeer hoge betrouwbaarheid. En het is ook nog eens veilig…”

Bekijk hier de video.

Dit is een video in een reeks van cases over de logistieke regio Tilburg-Waalwijk, die onlangs voor het tweede jaar op rij is gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). 

 

 


Midden-Brabant kiest steeds vaker voor transport via water

“22% meer containers, 16.700 ton minder CO2 emissie en 23 miljoen kilometers minder op de weg in 2019.” Dit zijn enkele kengetallen die aantonen dat transport over water een efficiënte manier is. In Tilburg en Waalwijk is de binnenvaart een belangrijke troef. Niet voor niets is deze regio onlangs voor de tweede maal op rij uitgeroepen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland.

Iwan Maessen, general manager Terminals van GvT Group of Logistics licht toe: “Vervoer via binnenvaart is in onze regio betrouwbaarder en vaak sneller dan via de weg. Ook is het de schoonste manier. Het dagelijks vervoer van en naar Rotterdam loopt via de West-Brabant corridor. Het is eigenlijk een spoorboekje over het water met vaste aankomst en vertrektijden: zestien keer per week vertrek en aankomst tussen Tilburg en Rotterdam. Samen met de andere terminals en Haven van Rotterdam kunnen we klanten betere service bieden. Alles moet gericht zijn op een hoog betrouwbare logistieke planning.”

Bekijk hier de video.

Dit is een video in een reeks van cases over de logistieke regio Tilburg-Waalwijk, die onlangs voor het tweede jaar op rij is gekozen tot Logistieke Hotspot van het jaar (2019 én 2020). 

 


Pionieren in proeftuin logistieke hotspot tilburg

Dit artikel is een publicatie van Make it in Tilburg.

Innoveren - iets nieuws ontdekken dat je bedrijfsproces significant verbetert - is vaak een oplossing die je je nu nog niet voor kunt stellen. En dat maakt innoveren interessant, maar ook spannend. Zeker in de logistieke sector, waar marges flinterdun zijn. Een sector die in Tilburg- Waalwijk - voor het tweede jaar op rij gekozen tot logistieke hotspot nr. 1 van Nederland - een prominente plek inneemt. Juist hier heeft slimmer en efficiënter werken uiteindelijk een weerslag op de gehele (Brabantse) economie. Prijzen voor vervoer van middelen blijven betaalbaar en processen gaan sneller. Van belang voor ondernemers uit andere sectoren, maar ook voor consumenten die steeds vaker online bestellen. Binnen proeftuin DALI (Data Science for Logistieke Innovatie) pionieren ondernemers met innovatie met behulp van data.

Lees het hele artikel op Make it in Tilburg.