Logistieke groeier Kivits Drunen maakt smart moves in energietransitie en talentontwikkeling

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics die ieder ook bij een van de logistieke organisaties in de regio werken. Over hun organisatie en de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Rob van Opzeeland, DGA van Kivits Drunen, naar zijn visie en plannen.

Rob, kun je Kivits Drunen voorstellen aan onze lezers?

Kivits Drunen is een familiebedrijf dat in 1945 is opgericht als groothandel in AGF. Ik leid het samen met mijn vrouw Simone, die het stokje heeft overgenomen van haar vader. Het is inmiddels de derde generatie van de familie. Vanuit onze vestigingen in Elshout (Heusden), Waalwijk, Barendrecht, De Meern, Brussel (Zellik) en standplaats Heerenveen zorgen we met 450 collega's dagelijks dat mensen in vele landen een ruime keuze hebben in AGF- en koelversproducten, zoals aardappelen, groenten, fruit en ook kant-en-klaar maaltijden, zuivelproducten en salades. We bieden full service: transport, distributie, warehousing en logistieke dienstverlening, maar ook custom clearance en in-, om- en verpakken. Voor onze wereldwijde expeditie hebben we 80.000 m2 gekoelde magazijnruimte, 10 koelhuizen, 155 trailers, meer dan 100 trucks waarvan 9 LZV’s. Per jaar doen we 400.000 transporten. Al onze locaties hebben een gecertificeerd douane-entrepot en we zijn gecertificeerd voor de voedselveiligheid in de hele logistieke keten. In de top 100 logistieke dienstverleners van Nederland zijn we in 2018 op plek 82 binnengekomen, inmiddels zijn we doorgestoten naar 75. Daar zijn we natuurlijk erg trots op.

Wat doen jullie op het gebied van energietransitie?

Er wordt met een meetlat gekeken naar de logistieke sector. Zeker als je veel trucks en koelhuizen hebt, zoals wij. We zijn al jaren actief bezig met energietransitie. Denk bijvoorbeeld aan LED-verlichting en koelen met middelen met een laag energieverbruik en beperkte milieubelasting, zoals ammoniak. We hebben de daken van drie van onze koelhuizen in Elshout en Waalwijk voorzien van zonnepanelen. Dit gaat maar liefst twee megawatt aan zonne-energie genereren. Dat staat gelijk aan het voorzien van elektriciteit aan maar liefst meer dan 750 huishoudens.

Acht jaar geleden zijn we voor het transport begonnen met de brandstof LNG ter vervanging van diesel. We zijn hierin nog steeds een van de koplopers in Nederland in de logistieke sector. Momenteel zitten we op 23% CO2-reductie. Ons streven is om al voor het eind van dit jaar naar BIO-LNG te gaan, wat een CO2-reductie geeft van 100%. Ook verwachten we binnenkort te gaan rijden met onze eerste zware elektrische truck.

Verder zijn we met Shell bezig om te bekijken hoe we van diesel via LNG naar elektrisch rijden kunnen gaan. Onze met zonnepanelen opgewekte energie gaan we in de toekomst bufferen en gebruiken voor het opladen van de trucks.

Wij kijken dus heel breed naar onze invloed op de omgeving. Hoewel het stevige investeringen zijn en de terugverdientijd lang is, past dit goed in onze visie en voorliefde voor groene businesscases. Duurzame continuïteit op de lange termijn staat bij ons op de eerste plaats.

En op het gebied van talentontwikkeling?

Onze mensen zijn ons belangrijkste goed. Zo houden we voor onze chauffeurs nadrukkelijk rekening met hun behoeften en beschikbaarheid. Wil je kort werken? Dat kan. Of juist extra lang? Dat kan ook. Wil je extra verdienen? Dan kun je bijvoorbeeld ’s nachts of in de weekends werken. Verder hechten we veel waarde aan bewegen en gezondheid. We hebben hiervoor het programma ‘Zo fit als een kiviet’. Een leuke woordspeling natuurlijk. De ex-topschaatster Floor van den Brandt helpt ons hierbij. Ook hebben we als enige logistieke bedrijf van Nederland een performance coach uit de topsport fulltime in dienst. Hij verzorgt onder meer ons interne talentenprogramma. We doen veel aan persoonlijke ontwikkeling van onze medewerkers. Dit is ook geborgd in onze directie, waarbij mijn vrouw Simone zorgt voor de cultuurbewaking. We vormen één grote familie. Als er iets is met een medewerker aan de hand is, staan wij altijd klaar voor hem of haar.

En digitalisering?

Dit is uiteraard essentieel voor onze core business. We transporteren producten over de hele wereld, bijvoorbeeld van de tropen naar de grote Duitse supermarkten. Het is helaas nog steeds zo dat er veel fysieke documenten nodig zijn. We verwachten dat de wet- en regelgeving de komende jaren soepeler wordt en er voor gaat zorgen dat er steeds meer digitaal wordt. Wij zijn hier al klaar voor. Verder zijn we bezig met een project rondom robotisering van administratieve processen. Dit doen we samen met studenten van de Avans hogeschool.

Welke impact heeft corona gehad op jullie business?

Als logistieke partij in versproducten hebben we natuurlijk te maken met sectoren die op slot zitten, zoals de horeca en sportkantines. Of flink minder bezoekers hebben, zoals Schiphol waar we verse sinaasappels leveren. Ook zijn de grenzen van enkele landen dicht of dicht geweest. In de internationale supermarkten is de vraag nog wel steeds hoog, maar door corona zijn de omstandigheden wel anders dan voorheen. Door hard en efficiënt te werken blijft het toch allemaal goed doorgaan. Gelukkig hebben wij de laatste tien jaar flinke stappen gezet in schaalgrootte, waardoor we een stabiele marktpositie hebben verworven.

Je bent stuurgroeplid van Midpoint Brabant Smart Logistics. Welke belangrijke ontwikkeling zie je in de logistiek in Midden-Brabant?

De hele wereld en dus ook de logistieke sector zal veel transparanter worden. Daar moet je als onderneming op voorbereid zijn. Je zult nog duidelijker moeten aantonen wat jouw toegevoegde waarde is. In de productketens speelt logistiek een cruciale rol. Het is fantastisch dat Midden- en West-Brabant nauw met elkaar samenwerken in de keten van de maakindustrie en logistiek. De zeventien innovatieprojecten van de Regio Deal Makes & Moves tonen aan dat we op de goede weg zijn met de samenwerking tussen regionale ondernemingen, onderwijs en overheden. Samen maken we Smart Moves!

www.kivitsdrunen.nl

 

      

     

 


Tilburgs oudste bedrijf Claassen Logistics scoort met slimme en duurzame logistiek

Tilburg-Waalwijk is in 2019 en 2020 verkozen tot Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. De kracht van de regionale samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden in Midden-Brabant is geroemd door de jury. In het kader van de campagne Smart Moves interviewen we de leden van de stuurgroep Midpoint Brabant Smart Logistics die ieder ook bij een van de logistieke organisaties in de regio werken. Over hun organisatie en de strategische regionale prioriteiten digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling. We vroegen Florent Claassen, directeur-eigenaar van het succesvolle Claassen Logistics, naar zijn visie en plannen.

 

Florent, kun je Claassen Logistics voorstellen aan onze lezers?

Claassen Logistics is een familiebedrijf met zo’n 300 medewerkers. Met de cultuur die daarbij hoort: flexibel, korte lijnen, persoonlijk en gericht op continuïteit. We bestaan sinds 1850 en zijn het oudste bedrijf van Tilburg, waar nog steeds ons hoofdkantoor staat. Ook hebben we een vestiging in Meppel. Met de toetreding van een van mijn zoons is al de zesde generatie Claassen actief in ons bedrijf.

Waarin onderscheiden jullie je als mkb-bedrijf te midden van de multinationals?

We bieden mkb-bedrijven een compleet pakket logistieke diensten:  transportdistributiewarehousingzee- en luchtvracht en e-fulfilment. Dat is uniek voor een mkb-bedrijf in deze branche. Normaal gesproken vind je zo’n breed aanbod alleen bij de grote multinationals. We hebben onze warehouses onlangs uitgebreid naar 58.000m2 . Een kracht is ook dat we de zendingen met onze eigen 110 vrachtwagens ophalen. Op onze 75 cross docks laden we deze voor de Europese lijnen. Zo realiseren we tijdswinst en hebben we goed zicht op het verlaadproces. In de Benelux leveren we binnen 24 uur, in eigen beheer en zonder tussenkomst van andere partijen. Van enkele pakketten of pallets tot complete ladingen. We distribueren naar 22 landen in Europa met marktconforme looptijden. Onze zusterbedrijven zijn TLogistics voor e-logistics en e-fulfilment, Coastlink voor full-service zee- en luchtvracht, Eastlink voor logistiek van en naar Rusland, CIS-landen en China, en VTL als Europees distributienetwerk. Intussen hebben we zelf ook een moderne e-fulfilment tak. Deze doet het juist ook in deze coronatijd hartstikke goed.

Jullie hebben al aardig wat prijzen in de wacht gesleept…

Klopt. Sinds 2000 zijn we “Bij Koninklijke Beschikking Hofleverancier”. Daar zijn we natuurlijk supertrots op. Kort daarna werden we al uitgeroepen tot ”Beste dienstverlener van Tilburg” en in 2018 zijn we verkozen tot beste leerbedrijf van Nederland in de branche logistiek en mobiliteit. Ook hebben we het TLN-keurmerk Transport & Logistiek verworven, als bewijs van het hoge niveau van onze logistieke diensten. En we hebben twee maal de Lean & Green Award ontvangen voor ons duurzaamheidsbeleid. In 2020 hebben we een megasprong gemaakt in de top 100 Logistieke Dienstverleners, van plaats 93 naar plaats 59.

Wat doet Claassen Logistics aan digitalisering?

We richten ons steeds meer op het analyseren en benutten van data. Niet alleen voor de planning van reguliere processen, maar ook om voorspellingen te doen. We delen steeds meer informatie met onze klanten, daar helpen we elkaar mee vooruit. Automatisering en automatische datakoppelingen zijn natuurlijk al jaren ingeburgerd, maar juist op dit gebied moet je ervoor zorgen dat je altijd actueel blijft. Zo werken we met een slim Warehouse Management Systeem waarbij we alle inkomende en uitgaande goederen scannen en automatische voorraadchecks doen. We hanteren een hoog niveau van track & trace van zendingen. Grote stappen maken we in e-fullfilment, zoals koppelingen met allerlei webshops.

Welke stappen onderneem je op het gebied van duurzaamheid?

Maatschappelijk verantwoord ondernemen voeren we al vele jaren in de praktijk door. Het moet natuurlijk wel rendabel zijn. Wij gaan uit van een terugverdientijd van zeven jaar. Onze hoofdvestiging in Tilburg is duurzaam gebouwd met materialen met een groene verklaring en een extreem laag energieverbruik. Zo regelen we de warmte via een bron honderd meter onder de grond en hebben we zonnepanelen. Via een platform delen we energie met andere bedrijven. Ook dragen we bij aan een schoner milieu door afval volledig te scheiden en nieuwe technieken toe te passen.

We werken met een door TüV gecertificeerde footprint voor CO2-uitstoot bij alle bedrijfsprocessen. Wij schaffen uitsluitend vrachtwagens met schone motoren aan en zetten Langere en Zwaardere Vrachtautocombinaties in om meer lading te vervoeren per kilometer. Het vervoer tussen onze depots in Tilburg en Meppel gebeurt standaard met deze ecocombi’s. Hiermee besparen we meer dan 30% CO2-uitstoot.

 Met collega-vervoerders in binnen- en buitenland doen we goederenuitwisseling, waarbij de lading voor bepaalde gebieden wordt uitgereden door een partner. Zo is de beladingsgraad voor ons en onze partner hoger, terwijl het aantal lege kilometers daalt en de CO2 uitstoot vermindert. Een andere belangrijke bijdrage aan de lage CO2-prestatie is het vernieuwen van ons wagenpark. Ons doel is om op 1 januari 2022 alleen nog maar met Euronorm 6 vrachtauto’s te rijden.

Heb je plannen met elektrisch vervoer?

We rijden niet met elektrische vrachtauto’s, want we vervoeren de goederen rechtstreeks naar de ontvanger met afstanden van vaak wel 300 tot 400 kilometer per dag. Elektrische auto’s kunnen dat nog niet aan. Deze zijn vooralsnog vooral geschikt voor ‘the last mile’. Voor langere afstanden heb je een gigantisch grote batterij nodig. Ik zie meer heil in waterstof, maar ook dat is op dit moment nog niet dicht te rekenen. We zijn op dit gebied geen koploper, maar volgen de ontwikkelingen nauwlettend. Het is van belang dat er op internationale schaal door alle partijen een keuze voor de toekomst gemaakt wordt: elektrisch rijden of waterstof. Met alle partijen bedoel ik ook de producenten van auto’s en leveranciers van energiebronnen.

Beste leerbedrijf in de logistiek word je niet zomaar. Wat doen jullie aan talentontwikkeling?

We zijn dit onder meer geworden door structureel aandacht te besteden aan het opleiden van talenten. We bieden hen serieuze kansen, geven ze veel vrijheden en luisteren naar hun ideeën. We leiden al zo’n vijftien jaar mbo’ers op. Ze volgen een leertraject, waarbij ze stap voor stap kunnen doorgroeien. Als ze chauffeur willen worden, halen ze eerst het B-rijbewijs, dan doen ze ervaring op in busjes en daarna kunnen ze naar de vrachtwagen. Er zijn ook steeds meer hbo’ers die na hun stage of afstudeeropdracht bij ons in dienst blijven, zoals van de BUas in Breda. Door de intensieve samenwerking met het onderwijs blijven we ons verder ontwikkelen als erkend leerbedrijf. De sociale component is trouwens kenmerkend voor de economie in Midden-Brabant.

 

Hoe zie je de ontwikkeling van de logistiek in Midden-Brabant?

In Midden-Brabant willen we de koploper in slimme en duurzame logistiek blijven. Vandaar dat we spreken over Smart Logistics. We blijven innovatieve zaken oppakken. We kijken niet alleen naar het fysieke logistieke proces, maar denken ook mee met de omgeving, zoals over parkeerplaatsen, doorstroming van verkeer en netheid van industrieterreinen. In onze regio hebben we de luxe van veel opleidingen op alle niveaus in logistiek en aanverwante disciplines. Er is volop arbeidspotentieel. Ook hebben we een zeer gunstige geografische ligging, met uitstekende verbindingen over de weg, het water, het spoor en de lucht. Multimodaal dus. En zowel Waalwijk (bij de haven) als Tilburg (Wijkevoort) zijn bezig met ‘smart’ bedrijventerreinen. Dit helpt Midden-Brabant om zich verder te professionaliseren en ook in de toekomst de voorloper in logistiek te blijven.

 

 Wat wil je hier als stuurgroeplid van Midpoint Brabant Smart Logistics aan bijdragen?

Ik denk graag mee over de ontwikkeling van de logistieke sector in Midden-Brabant. Bovendien triggert dit me ook om continu na te denken over de toekomst van ons bedrijf, ook voor de volgende generaties. We willen immers graag voor eeuwig het oudste bedrijf van Tilburg blijven…!

 

 


Waalwijk bouwt aan nieuw schoenenmuseum

Waalwijk staat al decennia bekend als hét centrum voor schoenen en leer in Nederland. De Waalwijkse leerhistorie is dan ook een essentieel onderdeel van ons regionale DNA. Het nieuwe museum wordt een verrijking voor het leisure-aanbod voor zowel inwoners als bezoekers van Midden-Brabant, naast bestaande parels als de Loonse en Drunense Duinen, de recreatieparken en andere musea.

Waalwijk is bij uitstek de locatie voor een museum dat de afgelopen jaren werd gemist in het Nederlandse museumlandschap. De stad investeert ruim 10 miljoen euro in het nieuwe schoenenmuseum. In november start de (ver)bouw en als alles volgens planning verloopt, zal het eind 2021 opengaan.

Transformatie binnenstad
De binnenstad van Waalwijk staat voor een uitdaging. Waalwijk wil het centrum transformeren van een ‘place to buy’ naar een ‘place to be’. Het nieuwe schoenenmuseum gaat hier enorm aan bijdragen. We geven het centrum van Waalwijk een kwaliteitsimpuls waar je kunt ontmoeten en samenkomen. De langverwachte komst van het nieuwe schoenenmuseum is precies wat de binnenstad nodig heeft. Een extra plek waar gewerkt wordt, waar je kunt ontspannen en leren.

Duurzaamheid centraal
Duurzaam gebruik van grondstoffen, duurzame productiewijzen en ontwikkelen van duurzame materialen zijn de speerpunten die voor innovatie zorgen. Het nieuwe schoenenmuseum neemt haar maatschappelijke verantwoordelijkheid: duurzaamheid staat overal centraal. Zo komen bezoekers in aanraking met nieuwe productiemethoden en alternatieve, en duurzame, materialen. Ook bij de bouw en inrichting van het museum is duurzaamheid een belangrijk uitgangspunt. Bestaande bouw wordt hergebruikt, er komt energiezuinige klimaatbeheersing, er worden zonnepanelen geplaatst en bestaande materialen krijgen een tweede leven in het nieuwe schoenenmuseum.

Duurzaamheid in praktijk brengen
Midpoint Brabant Circulair werkt bovendien samen met vertegenwoordigers van het schoenenmuseum en de ondernemersvereniging Leather Made Smart aan de inrichting van een Up-New Centrum Leather binnen het museum. Bezoekers kunnen zich daar laten inspireren tot circulair economische innovaties, hun ideeën daarover toetsen en ze kunnen begeleid worden naar succesvolle business. Ook kunnen er mensen terecht die zich willen laten bij- of omscholen tot een vak in de lederbusiness.

Het nieuwe schoenenmuseum
Het nieuwe schoenenmuseum in het centrum van Waalwijk wordt niet zomaar een klassieke kijkdoos. Het nieuwe museum belooft een ware ontdekkingsreis te worden voor de toekomstige bezoekers. In het museum staan vier pijlers centraal: beleving, erfgoed, innovatie en eigentijdse ambacht. Er is ruimte om je te laten verrassen, er te bewonderen, te ontmoeten en te maken. Kijk op www.schoenenmuseum.nl voor meer informatie over het project en het museum en hieronder een impressie met sfeerbeelden.

Visuals: Tinker imagineers (visual bij intro) en Civic Architects (overige visuals)

 


Midden-Brabant ademt logistiek

Dit artikel verscheen in KMOinsider, september 2020.

Voor de tweede keer op rij (2019 én 2020) is Midden-Brabant gekozen tot dé Logistieke Hotspot van Nederland. De komende jaren zet de regio in op transitie naar verantwoorde distributie. Een gesprek met Twan van Lankveld, programmamanager van Midpoint Brabant Smart Logistics, dat de cruciale schakel vormt in de verdere uitbouw van slimme en duurzame logistiek in Midden-Brabant.

Het logistieke landschap

Midden-Brabant, de regio rond Tilburg en Waalwijk, is de uitvalsbasis voor tal van innovatieve regionale logistieke bedrijven zoals GVT Group of Logistics, Claassen Logistics, Versteijnen Logistics en Kivits Drunen. Verder runnen mondiale logistieke dienstverleners er operaties, zoals Syncreon voor o.m. Google en Sonos, het Franse ID Logistics Benelux voor Sony, en Ingram Micro voor o.m. bol.com en de Bijenkorf.

In totaal telt Midden-Brabant ongeveer 2.500 bedrijven met logistieke activiteiten. Hiervan hebben 1911 bedrijven indirect (groothandel) te maken met de logistieke sector en zijn 651 ondernemingen direct in de sector werkzaam (vervoer en opslag/informatie en communicatie). Samen hebben zij zo’n 28.000 directe en indirecte medewerkers in dienst (1 op de 7 werkenden is actief in logistieke activiteiten) en behalen ze een omzet van 2,1 miljard euro.

Midden-Brabant heeft zijn koppositie te danken aan ‘de som der logistieke delen’ of het logistieke ecosysteem: de gunstige ligging, de investeringen door bedrijven én de lokale overheden die zijn én worden gedaan in beschikbaarheid en kwaliteit van arbeid, transportnetwerken, onderwijs en bedrijventerreinen.

De logistieke hotspots bevinden zich op de bedrijventerreinen van de regio Tilburg-Waalwijk. Het binnenscheepvaart- en spoorwegverkeer concentreert zich steeds meer in en via Midden-Brabant. De spoorwegterminal Railport Brabant, de binnenvaartterminal Barge Terminal Tilburg en het Regionale Overslag Centrum (ROC) Waalwijk verladen containers uit de hele wereld. Bedrijven krijgen op die manier toegang tot de havens van Rotterdam en Antwerpen.

Triple Helix

“Negen gemeenten in Midden-Brabant, waaronder Tilburg en Waalwijk, financieren de werking van Midpoint Brabant. Voor dit samenwerkingsverband hebben die gemeenten zelf gekozen en betalen zij jaarlijks een bijdrage. Hiermee ondersteunen ze drie speerpuntsectoren die het regionaal economisch ontwikkelingsprogramma vormen: smart industry (productie- en maakindustrie), smart leisure – denk o.a. aan de Efteling en de Beekse Bergen – en smart logistics. In die programma’s leggen we de nadruk op projecten die innovatief zijn voor deze sectoren, bijdragen aan een circulaire economie en positief werken voor de werkgelegenheid. Voor elk programma staat een programmamanager in”, zegt Twan van Lankveld.

Zelf is hij programmamanager van Midpoint Brabant Smart Logistics. Het Huis van de Logistiek is de centrale ontmoetingsplek van de stuurgroep, met een multi helix samenstelling van regionale ondernemers, overheden en onderwijs- en kennisinstellingen uit het logistieke netwerk.  “Ons bestuur bestaat uit vertegenwoordigers van zowel transport als logistiek”, stelt Twan van Lankveld.  Voorzitter van de stuurgroep die de strategie en het programma uitzet, is Sandra Smits. Zij maakt deel uit van de directie van Kivits Drunen BV, een kmo in Waalwijk met een kleine 100 werknemers die zich door de jaren heen van traditionele grossier in aardappelen, groenten en fruit heeft ontwikkeld tot een logistieke dienstverlener in de supply chain van verse foodproducten.

Opgave en uitdagingen voor logistiek in Midden-Brabant

Om koploper te blijven in duurzame logistiek, moet de regio diverse uitdagingen aanpakken. “Tot 2030 verwachten we dat circa 7.000 nieuwe arbeidskrachten nodig zijn om de vergrijzing te compenseren. Logistieke bedrijven ervaren nu al tekorten, problemen met bijscholing of kunnen vacatures moeilijk invullen. Bovendien staat met name het MBO (Middelbaar Beroeps Onderwijs) in de logistiek voor de uitdaging om de instroom op peil te houden. Zo is er bijvoorbeeld een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Jongeren vinden het een minder aantrekkelijk beroep in vergelijking met andere beroepen, vooral door het imago van fysiek werk en lange werkdagen. Maar ze vinden wel de weg naar het distributiecentrum van Cool Blue in Tilburg. Dat heeft alles te maken met een sterke en hippe merkuitstraling. We zijn ons bewust dat we samen met de bedrijven in onze regio moeten werken aan imago en branding om jongeren aan te trekken. Maar we zoeken ook nieuwe competenties. Robotisering, automatisering en dataficering in de logistiek hebben gevolgen voor de taken die medewerkers uitvoeren. De aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven blijft dus een belangrijke uitdaging. De regionale arbeidsmarkt zal de transitie niet alleen kunnen opvangen. De inzet van arbeidsmigranten is én blijft noodzakelijk, maar vaak is er politieke en maatschappelijke discussie over de wenselijkheid van deze groep werknemers. Daarover moeten we op een feitelijke én positievere manier berichten. We mogen niet vergeten dat 13 à 15% van de arbeidsmigranten zich intussen permanent in onze regio heeft gevestigd”, licht Twan van Lankveld toe.

Bedrijven willen slimmer groeien omdat hun klanten groeien

Fysieke ruimte en bereikbaarheid zijn cruciaal. Ruimte in Midden-Brabant is op korte termijn schaars geworden en congestie is een belangrijk aandachtspunt. De gemeenten Tilburg en Waalwijk zijn bezig met concrete plannen om bestaande bedrijventerreinen uit te breiden en er nieuwe aan te  leggen.

Stilstand is achteruitgang, dus ook in logistiek zijn innovatie en vernieuwing noodzakelijk. Om het verdienvermogen en de toegevoegde waarde van de logistiek te verbeteren, moet versneld werk gemaakt worden van verduurzaming van transport, logistieke ketens en hoogwaardige (retour)stromen. Energietransitie en de transitie naar een circulaire economie zijn daarnaast de kernopgaven van de komende jaren.

Coronacrisis

Bovenop al die uitdagingen komen de gevolgen van de coronacrisis.  Twan van Lankveld: “Op korte termijn stellen we vast dat de effecten van corona wisselend zijn, met lagere omzetten in (inter)nationaal transport als gevolg van teruglopende export en handelsbarrières en daarnaast een hogere druk en omloop in online verkopen, vooral in elektronica, huishoudelijke artikelen, DIY en levensmiddelen. Dat uit zich in een enorme druk op pakket- en sorteercentra en in supermarktketens, waar extra personeel tijdelijk is ingezet. Bijkomend probleem is dat de stroom aan arbeidsmigranten door de reisbeperkingen stagneerde. We zien overigens nu dat de omzetten zich bij veel bedrijven herstellen en weer nagenoeg op het oude niveau liggen. Op middellange termijn leiden deze wereldwijde economische crisis en het dalende consumentenvertrouwen tot lagere omzetten in bepaalde sectoren en een hogere werkloosheid. Al bij al verwachten we dat de effecten op de werkgelegenheid nog beperkt zullen zijn. Maar we moeten de situatie aangrijpen als kans tot omscholing van die nieuwe werklozen. We zien in logistiek ook een afnemend aantal vastgoedtransacties. In de eerste vier maanden van 2020 lag de opname 20-25% lager dan in 2018 en 2019, maar dat waren extreem goede jaren. Een stabilisatie of terugval in de opname lag al langer in de lijn der verwachtingen. We gaan ervan uit dat het volume weer zal optrekken in 2021. We verwachten ons ook aan mogelijke verschuivingen in supply chains of het anders inrichten ervan ten aanzien van productie, suppliers, risicospreiding en strategische voorraden. Er komt een discussie op gang over de wereldwijde afhankelijkheid van bepaalde producttypen van enkele landen en dit zal mogelijk leiden tot het anders taxeren van risico’s en de spreiding van voorraden. Maar dit is niet nieuw. Na elke grote disruptie of crisis ontstaat deze beweging. Overigens zijn supply chains tegenwoordig sterk afhankelijk van een wereldwijd netwerk van toeleveranciers waar logistiek een rol speelt. Met name aan de B2B-kant kan de crisis leiden tot een gewijzigde strategie. B2C-logistiek blijft sterk leunen op locatie en ligging nabij consumentconcentraties. Omdat Midden-Brabant voor een belangrijk deel georiënteerd is op B2C en de belevering van consumenten, verwachten we hier een beperkte impact.”

Logistiek is een efficiency business

Door een verhoogde complexiteit van de dienstverlening van logistieke bedrijven is er meer behoefte aan slimme oplossingen. Midpoint Brabant helpt bedrijven ‘slimmer’ worden. Het gaat niet alleen over kennisdeling, maar over concrete innovatietoepassingen in logistiek en distributie.

“Bedrijven moeten continu optimaliseren om almaar beter te laden en betrouwbaarder te leveren. Dataficering is daarbij heel belangrijk”, beklemtoont Twan van Lankveld. “Bedrijven moeten de bereidheid hebben om samen te werken. Data delen ligt niet makkelijk, maar is ook niet onoverkomelijk. Partijen zijn bijvoorbeeld wel bereid ladingen te bundelen en lege capaciteit van trucks aan elkaar te lijmen als ze er iets voor zichzelf kunnen uithalen. Voor haar projecten kiest MBSL daarom bedrijven die complementair zijn, die in elkaars keten werken. Informatie over vrachten is heel versnipperd. Bijna niemand heeft het helikopteroverzicht. Daarvoor schreven we het Dali-project uit, waarmee een investering van 5 miljoen euro gepaard gaat. Twintig bedrijven brachten zelf 2 miljoen euro bijeen en MBSL heeft de financiering van het restant gecoördineerd. De regio werkt samen met andere Brabantse regio’s zoals West-Brabant en kennisinstelling BUAS in Breda. Dankzij de introductie van nieuwe technologieën, digitalisering en dataficering komen we tot betere en correcte informatie, worden planningen voorspelbaar en kan de Barge Terminal Tilburg hierop anticiperen.”

Innovatie is troef

Midpoint Brabant zet ook in op AR (augmented reality) en VR (virtual reality), toepassingen waarmee ook logistiek toegankelijker en aantrekkelijker worden.

Twan van Lankveld: “Een mooi voorbeeld hiervan is ‘orderpicking met serious gaming’. Logistieke medewerkers worden middels gaming tools beloond voor een prestatie als ze efficiënter werken. MBSL fungeert in dit project als accelerator. Bedoeling is de applicaties in een demoversie online beschikbaar te maken, zodat nog andere bedrijven erop kunnen bouwen. Bedrijven en partners die in onze programma’s stappen, verbinden zich ertoe projecten te cofinancieren en de resultaten te delen. Uiteraard blijven klantengegevens vertrouwelijk. Sinds drie jaar passen we deze methode met succes toe.”

Enkele jaren geleden voerde de gemeente Tilburg een verkenning uit op het gebied van waterstof. Waterstof is een kansrijke alternatieve brandstof voor (zwaar) transport, naast biobrandstoffen en elektrisch vervoer. Met name voor de langere afstanden lijkt waterstof een uitstekend alternatief te zijn voor trucks. In 2019 hebben de gemeente Tilburg, Midpoint Brabant en Vollenhoven Olie gezamenlijk een ‘Coalition of the Willing’ opgericht met tien bedrijven, gericht op het realiseren van zowel de tankinfrastructuur als bedrijven die er gebruik van gaan maken. Er liggen nog flinke uitdagingen ten aanzien van de kosten van een kilo waterstof of de beperkte beschikbaarheid van nieuwe waterstoftrucks. Door een collectief te vormen, wil de Coalition de realisatie ondersteunen. Er bestaan al enkele waterstoftankstations in de Benelux en het aantal zal snel groeien de komende jaren. Specifiek voor transport en logistiek zal het tankstation in Tilburg één van de eerste zijn.

Auteur: Edith Vervliet

Twan van Lankveld
Programmamanager Smart Logistics

Tilburg-Waalwijk gehuldigd als Logistieke Hotspot nr. 1 van 2020

Ronald Bakker, wethouder van gemeente Waalwijk en lid van de stuurgroep Smart Logistics van Midpoint Brabant, heeft vandaag voor Tilburg-Waalwijk de prijs voor Logistieke Hotspot van 2020 in ontvangst genomen. Dit voorjaar is Tilburg-Waalwijk door een expertpanel van Logistiek.nl voor het tweede jaar op rij gekozen als Logistieke Hotspot nummer 1 van Nederland. Door coronamaatregelen is het live evenement op dat moment niet doorgegaan. Ook de verplaatste versie kon door recente maatregelen niet plaatsvinden en is vervangen door een webinar, inclusief de huldiging van de glorieuze Midden-Brabantse winnaar.

Sandra Smits, voorzitter van de stuurgroep Smart Logistics van het regionale samenwerkingsverband Midpoint Brabant, licht toe: “In Midden-Brabant willen we koploper zijn en blijven in slimme en duurzame logistiek. Het is dan ook een enorme opsteker dat we deze titel opnieuw hebben behaald. De prolongatie komt vooral door de succesvolle samenwerking tussen ondernemingen, onderwijs en overheden én onze focus op drie kernthema’s: digitalisering, duurzaamheid en talentontwikkeling.”

Berend de Vries, wethouder Economie van Tilburg, benadrukt de kracht van de integrale aanpak, oftewel ‘de som van de logistieke delen’: “In deze regio werken we hard aan de logistieke sector van de toekomst. Een sector die samen met ons zoekt naar een evenwicht in economische ontwikkeling, groei en werkgelegenheid enerzijds. En duurzaamheid, biodiversiteit, woonplezier en recreatie anderzijds.”

Een belangrijk voordeel van Tilburg-Waalwijk is de goede bereikbaarheid. De verbindingen per binnenvaart en spoor concentreren zich steeds meer in en via Midden-Brabant. De spoorterminal Railport Brabant, de binnenvaartterminals Barge Terminal Tilburg en het Regionale Overslag Centrum (ROC) Waalwijk verladen containers uit de hele wereld. Bedrijven krijgen op die manier toegang tot de havens van Rotterdam en Antwerpen en de Europese markt. De regio is goed gesitueerd voor distributie in de Benelux en Europa. Zo ligt de regio onder andere voor Europese distributie van pakketten uitermate gunstig ten opzichte van de air parcel hubs van UPS (Keulen), DHL (Brussel) en Fedex/TNT (Luik).

Digitalisering

Op het gebied van digitalisering heeft Midpoint Brabant diverse programma’s ontwikkeld. Eén daarvan is DALI (Data Science voor Logistieke Innovatie), een samenwerking met Logistics Community Brabant, BUAS en REWIN (West-Brabant). Ronald Bakker, wethouder Economie van gemeente Waalwijk, licht toe: “Bij DALI werken ondernemers en onderwijs samen om de logistieke keten verder te digitaliseren, dataficeren en robotiseren om nog efficiënter en duurzamer te kunnen opereren.” Een van de projecten is gericht op beeldherkenningssoftware voor de containerterminal bij de Barge Terminal in Tilburg. Op basis van data en nieuwe technologieën ontstaat meer accurate informatie en worden logistieke planningen nog beter voorspelbaar. En in Midden-Brabant maken veel bedrijven gebruik van state of the art geautomatiseerde opslagsystemen, zoals de autostore oplossing bij Versteijnen Logistics en Rhenus Contract Logistics.

Overigens is Waalwijk-Tilburg ook nummer 1 in de categorie ‘Beste nationale e-fulfilment hotspot’, mede dankzij de aanwezigheid van het volgens Emerce ‘beste e-fulfilment warehouse’ Ingram Micro, dat met partners als bol.com in Waalwijk en de Bijenkorf in Tilburg de hartslag vormt van het logistieke proces van ontelbare online bestellingen in Nederland.

Duurzaamheid

Op het gebied van duurzaamheid richt Midden-Brabant zich onder meer op multimodaal vervoer. Door vervoer via boot (via watercorridor met Rotterdam) en trein (directe verbinding met China en Polen) zijn het afgelopen jaar zo’n 23 miljoen wegkilometers bespaard. Dit levert maar liefst 28.000 ton reductie van CO2-emissie op. Ook werkt de regio hard aan het behalen van de Zero Emission doelstellingen. De gemeente Tilburg werkt aan de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek en gemeente Waalwijk richt zich op het energieneutraal maken van een nieuwe binnenvaartterminal. De gemeente Tilburg werkt samen met Midpoint Brabant, Vollenhoven Olie en diverse bedrijven aan het waterstofproject ‘Coalition of the Willing’, gericht op een gedegen tankinfrastructuur en bedrijven die er gebruik van gaan maken. Waterstof is een kansrijke alternatieve brandstof voor (zwaar) transport, naast biobrandstoffen en elektrisch vervoer. Met name voor de langere afstanden lijkt waterstof een uitstekend alternatief te zijn voor trucks.

Talentontwikkeling

Tot 2030 zijn er in Midden-Brabant circa 7.000 nieuwe arbeidskrachten nodig om de vergrijzing te compenseren. Logistieke bedrijven ervaren tekorten, hebben uitdagingen met bijscholing of kunnen vacatures moeilijk invullen. Met name het mbo staat voor de uitdaging om de instroom op peil te houden. Midpoint Brabant en de gemeenten Tilburg en Waalwijk starten binnenkort de imagocampagne ‘Smart Moves’ om te laten zien hoe boeiend de logistieke sector is. Niet voor niets weten jongeren de weg te vinden naar de distributiecentra van het ‘hippe merk’ CoolBlue in Tilburg of van bol.com in Waalwijk.

Twan van Lankveld, programmamanager Smart Logistics bij Midpoint Brabant: “We zoeken ook nieuwe competenties en hebben dan ook zeker profijt van de unieke situatie van één universiteit, twee hbo’s en drie mbo’s in de regio. Robotisering, automatisering en dataficering in de logistiek hebben gevolgen voor de taken die medewerkers uitvoeren. De aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven blijft een belangrijke uitdaging. De regionale arbeidsmarkt kan de transitie niet alleen opvangen. De inzet van arbeidsmigranten is én blijft noodzakelijk. Hierbij is er ook veel aandacht voor huisvesting. Circa 15% van de arbeidsmigranten heeft zich intussen permanent in de regio gevestigd. En op de bedrijventerreinen zijn er diverse grootschalige wooncampussen voor arbeidsmigranten. Zo is er naast het pand van Ingram Micro in Waalwijk zelfs een campus met gemeenschappelijke ruimtes als een restaurant, winkel, sportschool, wasserette en ontspanningsruimte. Ook dat is een ‘Smart Move’ die typisch is voor de regio Tilburg-Waalwijk.”


Ondernemers de Langstraat richten Leather Made Smart op voor uitdragen slimme lederregio

Midpoint Brabant, de Langstraat gemeenten en Leather Made Smart hebben op 2 juli een intentieverklaring ondertekend voor de ontwikkeling van een circulair centrum voor leer in Waalwijk. Het doel is het uitdragen van ‘de meest slimme en duurzame schoen- en lederregio’. Vandaag is de officiële oprichting van Leather Made Smart, een initiatief van regionale ondernemers in de lederbranche. Wat zijn precies de plannen van deze coöperatie? We vroegen het aan Peter Konijnenburg, initiatiefnemer en executive bestuurder, en Ilse Roggeveen, beoogd manager van het bedrijfsbureau.

Kun je uitleggen waarom jullie dit initiatief hebben genomen en wat jullie ambitie is?

De Langstraat, met Waalwijk in het hart, is van oudsher een schoenen- en lederregio van wereldklasse. Die positie willen we borgen en versterken. De schoenen- en lederbedrijven uit de Langstraat zijn dankzij hun know how, aanpassingsvermogen en innovatiekracht een toonaangevende speler. Tegelijkertijd is er de roep om meer ‘smoel’ voor onze regionale schoen- en ledersector. Marktpartijen zoeken naar kansen om onze voorhoedepositie te versterken. Bedrijfsleven en overheid willen meer zakelijke leads, meer talent aan de branche verbinden, meer bedrijfsontwikkeling en een nog beter en duurzaam vestigingsklimaat voor schoenen- en leerbedrijven. Samenwerking en innovatie zijn sleutelthema's. Door verregaande, regionale samenwerking tussen gemeente en bedrijven ontstaat meer slagkracht. Samen kunnen we dingen doen die een individueel bedrijf niet van de grond krijgt. Samen vertellen de ondernemers het verhaal waarmee de Langstraat scherper gepositioneerd kan worden naar potentiële businesspartners, professionals, studenten en scholieren. Innovatie en 'ambachtelijk werken' gaan hier al meer dan honderd jaar samen met ondernemerschap en handelsgeest. Het maakt dat de Langstraat vandaag een slimme en sterke regio is waar zo’n 300 schoenen- en lederbedrijven succesvol zijn.

De Langstraat was ooit hét internationale centrum voor leder en schoenen. Hoe sterk is de regio hier nu nog in qua productie en handel?

Het economisch belang van onze schoenen en lederbedrijven is een paar jaar geleden nog goed onderzocht. Bijna 10% van alle bedrijven in de Langstraat is actief in de schoenen- of lederbranche. Met ongeveer 300 bedrijven zijn we regionaal de grootste branche. Ongeveer 7% van het bruto regionaal product is direct of indirect afkomstig van het schoenen- en ledersector. In Nederland is de Langstraat veruit de sterkste schoenen- en lederregio. In een internationaal perspectief ligt dat wat anders. Halverwege de vorige eeuw zijn veel productiebedrijven vertrokken uit de regio, maar niet allemaal. Qua handel zijn we nog steeds heel groot: tientallen miljoenen paar schoenen worden jaarlijks door onze bedrijven verhandeld.

Wie zijn er al bij Leather Made Smart aangesloten en waar streef je naar qua aantal en type deelnemers?

Leather Made Smart is een initiatief van samenwerkende ondernemers en de lokale overheid in de Langstraat. Rabobank De Langstraat heeft de partijen in 2018 voor de eerste keer aan tafel uitgenodigd om samenwerking aan te jagen. Leather Made Smart is een coöperatieve vereniging met directeuren en eigenaren van schoenen- en lederbedrijven als leden. Een tiental ondernemers heeft de vereniging nu opgericht. In het najaar organiseert de coöperatie haar eerste ledenvergadering en wordt er een bestuur benoemd. We denken dat ieder bedrijf uit onze branche profiteert van de zaken die door Leather Made Smart worden opgepakt. Dat betekent dat we in potentie zo’n 300 leden kunnen verbinden. Als we over drie jaar op een derde van dat aantal zitten, zijn we heel goed bezig.

Welke gemeenten zijn erbij betrokken en welke wil je er nog bij betrekken?

Alle gemeenten in de Langstraat zijn verbonden: Waalwijk, Heusden, Loon op Zand en Dongen.

Welke activiteiten ga je ontplooien met Leather Made Smart?

Van promotie tot innovatie, van kennis tot arbeid. Alles om de sector te helpen. Leather Made Smart is het eerste aanspreekpunt voor het (internationale) bedrijfsleven, onderwijsinstellingen en overheden die verbinding zoeken met schoenen- en/of lederbedrijven in de Langstraat. Hiernaast verzorgt Leather Made Smart PR en promotie voor de aangesloten schoenen- en lederbedrijven. In die rol willen we organisator zijn van events die de positie van regionale schoenen- en lederbedrijven versterken. En we zorgen ook dat kennis gedeeld wordt over bijvoorbeeld leder en ambacht, in brede zin, maar ook richting studenten en scholieren.  Op de arbeidsmarkt willen we een ingang zijn voor talent dat verbinding zoekt met schoenen- en/of lederbedrijven. Op het gebied van innovatie zijn we een circulaire hotspot en zorgen we voor coördinatie van projecten die daar mee te maken hebben.

Met Midpoint Brabant en Gemeente Waalwijk hebben jullie vorige week een intentieovereenkomst getekend voor Up-New Leather, dat een circulaire hotspot voor leder en schoenen moet worden. Wat is hiervan de gedachte, en wat gaat er gebeuren op dit gebied?

Up-New Leather maakt deel uit van een netwerk van circulaire centra in diverse sectoren die de komende jaren oppoppen in Midden-Brabant. In Up-New Leather ga je ervaren of zien hoe efficiënt hergebruik van materialen in de praktijk kan werken en hoe je hier mogelijk zelf mee aan de slag kunt gaan als ondernemer, student of burger. Het centrum wordt een portaal voor circulaire initiatieven in de leder- en schoenenbranche, gericht op innovaties en duurzame inzetbaarheid van arbeid en talent.

Welke rol speelt het geplande leder- en schoenenmuseum hierin?

Samen met het museum gaat Leather Made Smart onderzoeken wat de beste plek wordt voor Up-New Leather en hoe we dit gaan organiseren.

Hoe zie je de toekomst van Leather Made Smart?

Die vraag moet je eigenlijk aan onze leden stellen. Om succesvol te blijven, snappen steeds meer bedrijven dat ze snel op trends moeten kunnen inspelen of – beter nog – zelf met vernieuwing moeten komen. Of het nu over de ontwikkeling, de productie of het vermarkten van schoenen en leren accessoires gaat: in de Langstraat doen we de zaken graag slim en beheersen we het pure ambacht tot in de puntjes. Het maakt dat onze regio het natuurlijke startpunt is, of zou moeten zijn, voor iedereen die verder wil komen met schoenen en leder. Met Leather Made Smart hebben we alle kansen om die belofte te laten werken voor ieder schoenen- of lederbedrijf in de Langstraat en onze regio sterker te maken. Als onze bedrijven elkaar daarin vinden, is dat een mooie toekomst.

Meer info: www.leathermadesmart.nl

Fotocredits: Alphenberg Waalwijk

 


Midpoint Brabant, Leather Made Smart en Langstraat gemeenten gaan voor circulaire leder hotspot in Waalwijk

Vandaag hebben Midpoint Brabant, Leather Made Smart en Gemeente Waalwijk een intentieverklaring ondertekend voor de ontwikkeling van een circulair centrum voor leder in Waalwijk. Het doel van dit initiatief is het uitdragen van 'de meest slimme en duurzame schoen- en lederregio’. Gemeente Waalwijk vertegenwoordigt hierbij de gemeenten van De Langstraat, van oudsher hét internationale ledercentrum en nog altijd een wereldwijde topregio in lederhandel.

Leather Made Smart is een coöperatie van ondernemers die de schoenen- en lederindustrie in de regio weer op de kaart wil zetten. Van promotie tot innovatie, van kennis tot arbeid. Alles om de sector te helpen. Om zaken te realiseren die je als onderneming alleen misschien minder makkelijk zelf kunt, werkt Leather Made Smart samen met belangrijke partijen uit de branche.

Als economisch samenwerkingsverband tussen ondernemingen, onderwijs en overheden wil Midpoint Brabant de regio Midden-Brabant meer circulair maken. De circulaire hotspot in Waalwijk krijgt de naam Up-New Leather en is onderdeel van een netwerk van circulaire centra in diverse sectoren die de komende jaren gaan oppoppen in Midden-Brabant.

In Up-New Leather ga je ervaren hoe efficiënt hergebruik van materialen in de praktijk werkt en hoe je hier zelf mee aan de slag kunt gaan als ondernemer, student of burger. Het centrum wordt een portaal voor circulaire initiatieven in de leder- en schoenenbranche, gericht op innovaties en duurzame inzetbaarheid van arbeid en talent.

Het plan is om samen met het schoenen- en ledermuseum de locatie van het Up-New Leather centrum te bepalen.

Op de foto van links naar rechts:

Bas Kapitein (directeur Midpoint Brabant), Peter Konijnenburg (initiatiefnemer Leather Made Smart), Ronald Bakker (wethouder Economie gemeente Waalwijk)


Waalwijk maakt werk van Smart Mobility

Hoe kunnen pakketten slim vanuit distributiecentra naar ophaalpunten in het centrum worden vervoerd? En hoe komen werknemers naar hun werk op het bedrijventerrein. Startups Citysteps en InnoTractor sloegen pitchten samen het idee om het bedrijventerrein van Waalwijk met de stad te verbinden met slimme elektrische steps en fietsen en ontvangen een kickstartpremie van 15.000 euro.

Dinsdag 5 november vond het eerste Smart Mobility Event plaats in het centrum van Waalwijk. Waalwijk zet met het programma Smart Move in op slimme mobiliteit om op deze manier diverse uitdagingen die er zijn aan te pakken. Bereikbaarheid is voor Waalwijkse bedrijven, duizenden werknemers en inwoners van groot belang. Smart Mobility startups, bedrijven en kennispartners uit het hele land kwamen daarom naar Waalwijk om te werken aan concrete oplossingen voor deze uitdagingen.

Slimme step
De startups Citysteps en InnoTractor sloegen de handen ineen en pitchten samen het idee om het bedrijventerrein van Waalwijk met de stad te verbinden met slimme elektrische steps en fietsen. Zij ontvangen een kickstartpremie van 15.000 euro om het idee verder uit te werken en uit te voeren in Waalwijk. Maar er gebeurde nog meer. Tientallen andere startups, bedrijven en kennisinstellingen gingen ook aan de slag met de vier mobiliteitsvraagstukken van de gemeente Waalwijk. Vier ideeën die wenselijk, haalbaar en rendabel waren werden gepitcht aan de jury bestaande uit Ronald Bakker (wethouder Economie & Mobiliteit), Jolanda Smit (regisseur bij Brabant Mobiliteitsnetwerk) en Erik Jonkers (Manager Fulfilment Center bol.com).

Waalwijk heeft ambitie
Wethouder Bakker is enorm tevreden met het niveau van de oplossingen die werden aangedragen: “Het is ontzettend knap om te zien hoe gedreven mensen in zo’n korte tijd tot slimme oplossingen komen. Ik heb zelf voornamelijk gekeken of de concepten een wezenlijk probleem gaan oplossen of een echte behoefte van de doelgroep vervullen. Ik kijk er naar uit om samen met Citysteps en InnoTractor het idee verder uit te werken en ook daadwerkelijk in Waalwijk in gebruik te nemen. We hebben de ambitie om van Waalwijk dé plek te maken voor het ontwikkelen, testen en implementeren van slimme mobiliteit.”

Smart Move programma
In het Smart Move programma komen vier mobiliteitsvraagstukken naar voren. In de zomer van 2019 heeft de gemeente Waalwijk samen met het lokale bedrijfsleven en kennispartners nagedacht over slimme oplossingen voor deze vier mobiliteitsvraagstukken:

  • Stadsdistributie: hoe kunnen we pakketten slim vanuit distributiecentra naar ophaalpunten in het centrum vervoeren?
  • Werknemersshuttles: hoe kunnen we gezamenlijk shuttlevervoer organiseren voor werknemers van bedrijventerreinen?
  • E-bike station: hoe kunnen we fietsen een prettig alternatief laten zijn voor de bus of als ‘last-mile’ vervoer?
  • Logistieke overslag: hoe kunnen we de overslag van goederen in de nieuwe insteekhaven automatiseren en integreren?

Bron: www.logistiek.nl

Foto's: Willeke Machiels